热电自俘能道路材料发电性能测试数据

提出了基于路面-环境温差的路面热电系统和基于路面-路基温差的路面热电系统的设计方法，建立了基于热电模式的自俘能路面电压输出同温差的关系模型，分析明确了基于热电模式的自俘能路面不同季节路表温度降温幅度范围，表明热电道路材料在合理利用路面热能的同时，能够在夏季高温季节降低路表温度。主要记录了热电自俘能道路材料热电转换器件发电性能、材料级配、温度梯度、表面照片等数据，数据量1.09GB。