Zugelassene E-Autos in Deutschland bis Oktober 2024

Die Anzahl an zugelassenen Elektroautos in Deutschland überstieg Ende des Jahres 2022 erstmals die Millionenmarke. Bis zum 1. Oktober 2024 stieg die Zahl weiter auf insgesamt rund 1,59 Millionen Fahrzeuge. Abgebildet werden Pkw mit ausschließlich elektrischer Energiequelle (BEV). Je nach Definition werden auch Plug-In-Hybrid-Pkw als Elektroautos gezählt. Ihr Bestand belief sich am 1. Oktober 2024 auf etwa 955.300 Fahrzeuge. Ende der Förderung für ElektroautosIm Dezember 2023 gab die Bundesregierung das vorzeitige Ende der Förderung für E-Autos bekannt. Förderfähig war der Erwerb (Kauf oder Leasing) eines Elektrofahrzeuges, welches einen Netto-Listenpreis des Basismodells von 65.000 Euro nicht überschreitet. Dabei wurden ausschließlich reine Batterieelektrofahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge mit bis zu 6.750 Euro gefördert. Plug-in-Hybridfahrzeuge wurden bereits seit dem 1. Januar 2023 nicht mehr gefördert. Die Prämie wurde zum Teil durch den Bund und zum Teil durch den Automobilhersteller getragen. Bereits im Januar 2024 zeigte sich bei den monatlichen Neuzulassungen nach Antriebsart ein deutlicher Rückgang bei den Neuzulassungen.Wann wurden Elektroautos erfunden?Bereits in den 1830er Jahren wurden erste Fahrzeuge von Batterien oder Elektromotoren angetrieben. Bei diesen Fahrzeugen wird aber noch nicht von einem Auto gesprochen. Heute gilt das von Andreas Flocken im oberfränkischen Coburg im Jahr 1888 entwickelte Fahrzeug als erstes Elektroauto der Welt.

截至2022年末，德国允许注册的电动汽车数量首次突破了百万大关。至2024年10月1日，该数字进一步增长至约159万辆。本数据集涵盖仅使用电能作为能源源的乘用车（BEV）。根据不同的定义，插电式混合动力乘用车也被计入电动汽车范畴。截至2024年10月1日，这类车辆的数量约为955.3万辆。关于电动汽车的补贴政策，德国联邦政府在2023年12月宣布了电动汽车补贴的提前终止。补贴范围包括购买或租赁净列表价格不超过65,000欧元的电动汽车。在此范围内，仅对纯电池电动汽车和燃料电池汽车提供至多6,750欧元的补贴。自2023年1月1日起，插电式混合动力汽车不再享受补贴。补贴费用部分由联邦政府承担，部分由汽车制造商承担。到了2024年1月，电动汽车的新注册数量在每月均显示出明显的下降趋势。电动汽车的发明时间可追溯至19世纪30年代，当时出现了由电池或电动机驱动的首批车辆。然而，这些车辆尚不能被称为汽车。今天，安德烈亚斯·弗洛克于1888年在弗兰克尼亚的科堡开发出的车辆被视为世界上第一辆电动汽车。