嵊泗港船舶靠离泊风水耦合扰动风险评估数据

该数据面向港口靠离泊作业中的风、水耦合扰动场景，以30分钟为统计窗口，综合提取水位变化速率、流速均值及峰值、风速峰值、风向离散指数等指标，将靠离泊扰动风险划分为低、中、高、极高四级。相比单独查看风速、潮位或流速等单一要素，该数据更能反映嵊泗港区头特定时段的综合作业风险，为靠离泊窗口选择、现场调度和安全管控提供量化依据。 对船舶代理和拖轮服务单位来说，该数据可用于支撑作业报价和资源配置。拖轮调派、辅助操纵、系缆值守及待命安排，过去多依赖经验估算；引入风险等级后，可在合同议价、辅助力配置、待命时长约定和高风险时段加派服务中形成更清晰的计费口径，使服务报价和费用结算更有依据。 对海工件出运组织方和货主来说，该数据可用于运输成本测算和合同风险控制。靠离泊扰动会直接影响装卸衔接、滞期责任和货损概率。采购该数据后，可在租船议价、装卸窗口约定、运输保险投保等环节引入风险等级，作为成本测算、责任划分和赔付条款设计的参考，减少因突发扰动引发的争议。（一）加工前的数据说明 本平台数据来源于中交三航（舟山）大洋山海工基地码头的水文物联网监测站，对码头水域水位与表面流速进行分钟级实时采集与上报，用于支撑海工件出运、船舶靠离泊及码头装卸作业安全调度。 （二）处理规则 以 30 分钟为统计窗口对水位、表面流速、风速和风向进行对齐。 潮位变化风险得分基于水位变化速率_m_per_h 的绝对值 v 分档计算：v < 0.05 计 10 分，0.05 ≤ v < 0.15 计 35 分，0.15 ≤ v < 0.30 计 65 分，v ≥ 0.30 计 90 分。 流速操纵风险得分由平均流速风险和峰值流速风险加权计算。流速均值_m_s 记为 a：a < 0.12 计 10 分，0.12 ≤ a < 0.25 计 35 分，0.25 ≤ a < 0.40 计 65 分，a ≥ 0.40 计 90 分；流速最大值_m_s 记为 b：b < 0.20 计 10 分，0.20 ≤ b < 0.35 计 35 分，0.35 ≤ b < 0.50 计 65 分，b ≥ 0.50 计 90 分。流速操纵风险得分 = 流速均值风险得分 × 0.55 + 流速峰值风险得分 × 0.45。 风况操纵风险得分由风速峰值风险和风向离散风险共同计算。风速最大值_m_s 记为 w：w < 5.5 计 10 分，5.5 ≤ w < 8.0 计 35 分，8.0 ≤ w < 10.8 计 65 分，w ≥ 10.8 计 90 分；风向离散风险得分 = min(max(风向离散指数, 0), 100)。风况操纵风险得分 = 风速峰值风险得分 × 0.75 + 风向离散风险得分 × 0.25。 靠离泊扰动风险指数 = 潮位变化风险得分 × 0.25 + 流速操纵风险得分 × 0.45 + 风况操纵风险得分 × 0.30，结果保留 1 位小数。按靠离泊扰动风险指数 R 划分靠离泊风险等级：0 ≤ R < 30 为低风险，30 ≤ R < 55 为中风险，55 ≤ R < 75 为高风险，75 ≤ R ≤ 100 为极高风险。

搜集汇总

背景与挑战

背景概述

嵊泗港船舶靠离泊风水耦合扰动风险评估数据基于码头水文监测站分钟级采集的水位、表面流速及风速风向数据，以30分钟为统计窗口，综合计算潮位变化、流速操纵和风况操纵三类风险得分，加权生成靠离泊扰动风险指数并划分为低、中、高、极高四个等级。该数据可为船舶靠离泊窗口选择、现场调度、拖轮服务资源配置及海工件出运成本测算与风险管控提供量化依据，有助于提升港口作业的安全性与效率。