BLI涵道风扇失稳特性与诱发机理数据集

本数据集来源于国家重点研发计划“交通载运装备与智能交通技术”专项“翼身融合民用飞机安全性和适航技术”项目，面向边界层吸入（BLI）涵道风扇失稳机理研究、稳定工作范围预测及推进系统安全性评估需求建设。翼身融合飞机采用边界层吸入与分布式推进布局时，机身低能流、进气道转弯、相邻风扇干扰及侧风会共同改变风扇进口流动，产生总压不均匀和旋流等畸变，影响气动性能与稳定性。本数据集汇集北京航空航天大学围绕上述问题开展的单风扇与飞机—多风扇耦合系统数值研究数据。 数据依托并行计算平台和塔式服务器，采用CFX、Fluent等软件，通过全周叶片计算、改进体积力模型及真实叶片与体积力模型混合计算产生。单风扇研究利用多孔介质模型和S弯进气道构建单一总压畸变及总压—旋流复合畸变条件，通过调节出口背压获得性能特性；多风扇研究设置不同飞行迎角以及无侧风、20 m/s侧风条件，分析进气畸变、流量分配与局部流动恶化，并经后处理形成参数表和流场图件。 数据内容分为两部分：一是BLI涵道风扇特性数据，记录J69转子及350风扇在均匀进气和畸变进气条件下的流量—效率、流量—压比关系，为比较气动性能及稳定裕度变化提供依据；二是多扇干扰下BLI风扇失稳机制与先兆诱发数据，记录不同迎角、侧风和模型配置下各风扇的流量、压比、温比、效率、进出口轴向动量及低压区面积占比，并在部分工况中提供叶尖平均轴向速度、压力和整级熵增等参数。配套文件保存两个典型工况的计算设置与流场结果，以及总压、静压、速度、马赫数、流线和回流区域等图件。 本数据集共包含26个数据文件，其中Excel表格4个、Fluent计算设置与结果文件4个、PNG图片18个。数据可用于分析入口畸变、展向干扰及侧风对风扇稳定性的影响，支撑叶尖堵塞、流动分离与逆流等失稳诱因研究，并为数值模型校核、稳定边界评估及翼身融合飞机推进系统设计提供参考。