Ergebnis der SBB Cargo International bis 2023

Auch im Jahr 2023 erwirtschaftete die SBB Cargo International mit -2,5 Millionen CHF ein negatives Ergebnis. Gründe dafür sind laut SBB die Ergebnisse die negative Entwicklung des kombinierten Verkehrs aufgrund der Konjunkturlage, der reduzierten Kapazitäten am Gotthard sowie der Baustellen vor allem in Deutschland. Die Verkehrsleistung blieb in den Jahren 2021 bis 2023 konstant bei circa 12 Milliarden Nettotonnenkilometern. Umfahrung der Infrastruktur in Deutschland geplantUm in Zukunft nicht mehr auf die baustellenanfällige Infrastruktur in Deutschland angewiesen zu sein, soll 2024 mit SBB Cargo France eine neue Tochtergesellschaft gegründet werden, die Ende des Jahres die Produktion auf der linksrheinischen Achse aufnehmen soll und einen Teil der Verkehre Richtung Belgien und den Niederlanden durch Frankreich statt durch Deutschland transportieren wird. Bedienpunkte an Nordseehäfen und in DeutschlandDeutschland hat für die SBB Cargo International eine besondere Bedeutung, da bisher alle Transitzüge auf dem Nord-Süd-Korridor durch Deutschland verkehrten und neben den Häfen von Hamburg und Wilhelmshaven auch zahlreiche weitere Bedienpunkte im Inland angeboten werden. Das gesamte Transportangebot des Unternehmen besteht aus Verkehren von den Nordseehäfen in Belgien, den Niederlanden sowie zahlreichen Bedienpunkten in Deutschland über die Schweiz nach Italien.

即便在2023年，瑞士联邦铁路货运国际（SBB Cargo International）亦录得负收益，亏损额达-2.5百万瑞士法郎。据瑞士联邦铁路所述，此亏损主要源于经济景气波动导致综合交通的负面发展、哥特哈德隧道运能的下降，以及德国境内施工项目的增多。在2021至2023年间，交通运营量保持稳定，约为120亿净吨公里。计划绕行德国基础设施为未来减轻对德国施工易损基础设施的依赖，SBB Cargo France计划于2024年成立新的子公司，并于年底在莱茵河左岸轴线上启动生产，将部分货运从比利时和荷兰通过法国而非德国运输。德国北海港口和德国境内的服务点对于瑞士联邦铁路货运国际具有特殊重要性，因为迄今为止，所有穿越南北走廊的过境列车均通过德国，除了汉堡和威廉港的港口外，还在境内提供了众多服务点。公司的整体运输服务包括从比利时、荷兰的北海港口出发，途经瑞士，最终抵达意大利的运输路线。