Comptage routier - Historique - Données trafic issues des capteurs permanents

Données historique de trafic routier issues des capteurs permanents depuis 2010 jusqu'à l'année A-1. Ce jeu de données correspond à l’historique de celui de l'année en cours Comptage routier - Données trafic issues des capteurs permanents Sur le réseau parisien, la mesure du trafic s’effectue majoritairement par le biais de boucles électromagnétiques implantés dans la chaussée. La donnée est produite par la Direction de la Voirie et des déplacements - Service des Déplacements - Poste Central d'Exploitation Lutèce. La donnée et les visualisations associées (Tableau, Carte et Dataviz) sont brutes sans aucune interprétation ou analyse. Elles donnent à voir la donnée telle qu'elle est publiée quotidiennement. Elles donnent un aperçu du taux d'occupation et du débit sur plus de 3000 tronçons de voies. A elles seules, elles ne permettent pas de caractériser la complexité de la circulation à Paris. Deux types de données sont ainsi élaborés : le taux d’occupation , qui correspond au temps de présence de véhicules sur la boucle en pourcentage d’un intervalle de temps fixe (une heure pour les données fournies). Ainsi, 25% de taux d’occupation sur une heure signifie que des véhicules ont été présents sur la boucle pendant 15 minutes. Le taux fournit une information sur la congestion routière. L’implantation des boucles est pensée de manière à pouvoir déduire, d’une mesure ponctuelle, l’état du trafic sur un arc. le débit est le nombre de véhicules ayant passé le point de comptage pendant un intervalle de temps fixe (une heure pour les données fournies). L'horodate horaire est effectué en fin de période d'élaboration sur la base du Fuseau horaire Europe Paris - Berlin UTC +1 Par exemple, l’horodate « 2019-01-01 01:00:00 » désigne la période du 1er janvier 2019 à 00h00 au 1er janvier 2019 à 01h00. Ainsi, l’observation couplée en un point du taux d’occupation et du débit permet de caractériser le trafic. Cela constitue l’un des fondements de l’ingénierie du trafic, et l’on nomme d’ailleurs cela le « diagramme fondamental ». Un débit peut correspondre à deux situations de trafic : fluide ou saturée, d’où la nécessité du taux d’occupation. A titre d’exemple : sur une heure, un débit de 100 véhicules par heure sur un axe habituellement très chargé peut se rencontrer de nuit (trafic fluide) ou bien en heure de pointe (trafic saturé). L’équipement du réseau parisien : Les principaux axes de la Ville de Paris sont équipés de stations de comptage des véhicules et de mesure du taux d’occupation, à des fins à la fois de régulation du trafic et des transports en commun, d’information aux usagers (diffusion sur le site Sytadin), et d’étude. Il existe deux types de stations sur le réseau : les stations de mesure du taux d’occupation seul, et des stations à la fois de mesure du taux et de comptage des véhicules. Les stations de mesure du taux sont implantées très régulièrement : elles permettent une connaissance fine des conditions de circulation. Les stations de débit sont moins nombreuses, et généralement implantées entre les principales intersections. En effet, le débit se conserve généralement sur une section entre deux grands carrefours. Le référentiel : Le référentiel est disponible sur ce jeu de données Comptage routier - Référentiel géographique avec les caractéristiques suivantes : Encodage : UTF-8 Projection : EPSG:2154 (Lambert 93 – RGF93) Les champs attributaires sont : voir le modèle de données ci-dessous et la notice en pièce jointe. La donnée de trafic : Les champs attributaires sont : voir le modèle de données ci-dessous et la notice en pièce jointe. Pour accéder aux données téléchargez les pièces jointes associées à ce jeu de données ci-dessous

自2010年起，本数据集收录了由固定传感器采集的公路交通历史数据，直至A-1年。该数据集涵盖了当前年度公路交通计数数据的完整历史记录，包括来自固定传感器的交通数据。在巴黎网络中，交通测量主要通过铺设在路面上的电磁感应线圈来完成。数据由道路与交通移动部门——卢特西亚中央运营站产生。所提供的数据及其相关可视化（表格、地图和数据分析）均为原始数据，未进行任何解释或分析，以展示数据发布时的原始状态。这些数据为超过3000条道路段提供了占用率和流量的概览。然而，单独使用这些数据并不能充分描绘巴黎交通的复杂性。数据集分为两种类型：占用率，指车辆在固定时间段内（如提供的数据为每小时）在感应线圈中的存在时间百分比，例如，一小时的25%占用率意味着车辆在感应线圈中存在了15分钟。这一指标提供了关于交通拥堵的信息。线圈布局旨在通过点测数据推断出交通弧段的状态。流量是指在一定时间段内（如提供的数据为每小时）通过计数点的车辆数量。小时时间戳是在数据处理周期结束时基于欧洲巴黎-柏林时区（UTC +1）生成的。例如，时间戳“2019-01-01 01:00:00”表示从2019年1月1日00:00至01:00的时间段。因此，占用率和流量的结合观察可以描述交通状况，这构成了交通工程的基础，并被称为“基础图”。流量可能对应两种交通状况：流畅或饱和，因此需要占用率来区分。例如，在一个小时中，一个通常非常繁忙的轴路上的100辆车的流量可能在夜间（交通流畅）或高峰时段（交通饱和）出现。巴黎网络设备：巴黎市的主要轴线上配备了车辆计数站和占用率测量站，旨在同时实现交通和公共交通的调节、向用户传达信息（在Sytadin网站上发布）以及研究。网络中存在两种类型的站：仅测量占用率的站和同时测量占用率和车辆计数的站。占用率测量站分布非常密集，能够提供对交通条件的精细了解。流量测量站较少，通常位于主要交叉路口之间。实际上，流量通常在两个大交叉路口之间保持一致。参照系：本数据集的参照系信息如下：编码：UTF-8 投影：EPSG:2154（Lambert 93 - RGF93）。属性字段包括：请参阅以下数据模型和附件中的说明。交通数据：属性字段包括：请参阅以下数据模型和附件中的说明。欲获取数据，请下载以下数据集相关的附件。