Durchschnittliches Gewicht bei Pkw-Neuzulassungen in Europa nach Marken 2022

Die schwersten Pkw in Europa kommen von Tesla: Durchschnittlich brachten die neu zugelassenen Pkw des US-Herstellers im Jahr 2022 fast zwei Tonnen an Gewicht auf die Waage. Auf den weiteren Plätzen folgten Volvo, Mercedes und BMW.Große und schwere Fahrzeugklassen sind gefragt In den vergangenen Jahren hat der Anteil der SUV bei den Neuzulassungen in Europa immer weiter zugenommen und lag 2022 bei inzwischen 49 Prozent. Die Anteile sämtlicher anderer Segmente gingen zurück. So waren 2010 noch 38 Prozent der Neuzulassungen Kleinwagen. 2022 waren es nur noch etwa 22 Prozent. Mit dem Gewicht eines Automobils steigt in der Regel auch der Kraftstoffverbrauch sowie der Ausstoß von Schadstoffen. Beim Vergleich des CO₂-Ausstoßes von Pkw in der EU nach Marken, zeigt sich aber, dass Marken die ein hohes Durchschnittsgewicht verzeichnen nicht zwangsläufig auch höhere Abgaswerte aufweisen. So lag der durchschnittliche CO₂-Ausstoß von Volvo deutlich unter dem von, zum Beispiel VW oder Ford. Denn, ein weiterer Faktor, der das Gewicht von Fahrzeugen erhöht, sind die E-Autos. Diese bringen aufgrund der schweren Akkus meist einige Kilo mehr mit als vergleichbare Verbrenner. Dadurch liegt auch das durchschnittliche Gewicht bei Tesla so hoch.Auch in Deutschland werden die Autos immer schwerer Auch bei den neu zugelassenen Pkw in Deutschland ist eine fortlaufende Gewichtszunahme erkennbar. Ein Grund dafür ist auch hier der steigende Anteil der SUV. Allein im Jahr 2022 wurde bei den Neuzulassungen von SUVs ein Anstieg von über 16,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr verzeichnet. Inzwischen sind damit über 30 Prozent der Neuzulassungen von Pkw in Deutschland dem Segment SUV zuzuordnen. Ein weiterer Grund für die Gewichtszunahme ist der steigende Anteil an Elektroautos, aufgrund der benötigten Batterien sind sie in der Regel schwerer als ihr Pendant mit Verbrennungsmotor.

欧洲最重的乘用车源自特斯拉：2022年，美国制造商新注册的乘用车平均重量接近两吨。紧随其后的是沃尔沃、奔驰和宝马。大型且重量级的车型受到市场的青睐。近年来，在欧洲新车注册中，SUV的比例逐年上升，至2022年已达49%。其他所有细分市场的份额均有所下降。以2010年为例，当时新车注册中38%为小型车，而到2022年仅占约22%。汽车重量通常会导致燃油消耗和污染物排放的增加。然而，在比较欧盟各国汽车品牌CO₂排放量时，我们发现记录平均重量较高的品牌并不一定表现出更高的尾气排放值。例如，沃尔沃的CO₂平均排放量明显低于大众或福特。此外，提升车辆重量的另一个因素是电动汽车。由于重型电池，电动汽车通常比同类型的燃油车重几公斤，这也使得特斯拉的平均重量居高不下。同样，在德国，汽车重量也在不断增加。在德国新注册的乘用车中，也观察到持续的重量增加趋势。其中一个原因是SUV比例的上升。仅在2022年，与上一年相比，SUV新注册量增长了超过16.6%，目前已有超过30%的德国乘用车新注册属于SUV类别。重量增加的另一个原因是电动汽车份额的增加，由于需要更多的电池，它们通常比燃油车型更重。