srsa_04a_spoorstad_open_stad_li

Samenvatting: In het s-RSA wordt het toekomstige ruimtelijke beleid van de stad Antwerpen voorgesteld. Dit beleid is opgebouwd uit een generieke of stadsbrede visie en een actieve of projectmatige aanpak. Het generieke beleid kan als volgt beschreven worden: · Het generiek beleid is opgebouwd uit zeven beelden: waterstad, ecostad, havenstad, spoorstad, poreuze stad, dorpen en metropool en megastad. Deze beelden vormen samen het collectieve geheugen van de inwoners en bezoekers van de stad. · Vanuit een generieke benadering betekent het strategisch beleid het vooropstellen van een aantal doelen, gestructureerd volgens de beelden van de stad, die op hun beurt strategische selecties en maatregelen bepalen. Deze selecties vormen de basis voor de selectiekaarten. · De beelden van de stad vormen het referentiekader waarmee elk project dat betrekking heeft op Antwerpen, rekening mee dient te houden. Dit kader wordt opgebouwd uit regels opgemaakt vanuit elk beeld. Daar de generieke regels betrekking hebben op het ganse grondgebied van de stad, dient ook het actief beleid (de ruimtes, programma’s en projecten) zich hiernaar richten Het beeld van de ‘spoorstad’ is één van de zeven beelden binnen het s-RSA. Dit beeld pleit voor het openen van de stad door diens bereikbaarheid te vergroten. Dit beeld wekt, door de letterlijke betekenis van sporen, de illusie zich enkel te richten op het openbaar vervoer. In realiteit omvat dit beeld alle ruimtelijke en functionele mobiliteitsaspecten. Inzake autoverkeer, moeten de stad en de haven bereikbaar blijven via autowegen. Hierdoor worden projecten als het sluiten van de ring en het scheiden van doorgaand en bestemmingsverkeer opgevat. Beide hebben een grote impact op het lager netwerk van de stad zowel ruimtelijk als naar verkeersafwikkeling. Het beter uitwerken van dit fijnmazig netwerk moet samen met het bovenliggend netwerk zorgen voor het creëren van een stad met open ruimtelijk systeem maken. Het openbaar vervoer speelt echter een belangrijke rol in dit beeld, daar een meer uitgebouwd en efficiënt openbaar vervoersnet de autogerichtheid kan doen afnemen en zo de bereikbaarheid van de stad en de leefbaarheid in de stad kan verhogen. De verbetering van het openbaar vervoer vertaalt zich in: het versterken van de territoriale boulevards die vanuit de districten naar de binnenstad lopen (dit type boulevard bevat altijd een tram), het inrichten van radiale boulevards die de verschillende districten onderling verbinden (dit type bevat wenselijk een tram), het volledig herinrichten van een groene Singel (voor lokaal verkeer) het verbeteren van de afstemming tussen verschillende openbaarvervoersvormen en met andere modi. Doel: Visualisatie van de selectiekaart 04A_spoorstad_open_stad van het sRSA,De afbakeningen zijn geen harde grenzen, en kan men verder preciseren in het uitvoeringsproces. De selectiekaart is geen zoneringsplan of bodembestemmingsplan. De kaart bevestigt of ontkent geen bouwrechten Aanmaak: De selectiekaarten zijn het resultaat van de omzetting van de zeven opgemaakte beelden van de stad naar shape-formaat. De autocad-kaarten en de overeenkomstige rasters werden hiervoor als basis gebruikt. De intekening gebeurde met behulp van de grootschalige basiskaart van de stad Antwerpen.摘要：在s-RSA框架中，提出了安特卫普市未来的空间政策。该政策由普适性（城市全域）愿景与主动性（项目式）路径两部分构成。 普适性政策可表述如下： · 普适性政策由七大意象构成，分别为水城、生态城、港口城、轨道城、海绵城市、乡镇、都市与超大型城市。这些意象共同构成了该市居民与访客的集体记忆。 · 基于普适性路径，战略政策需提出若干目标，这些目标以城市意象为框架进行构建，并由此确定战略选择与实施举措。此类选择构成了遴选地图的编制基础。 · 城市意象构成了所有涉及安特卫普市的项目必须遵循的参考框架。该框架由各意象衍生出的规则共同组成。由于普适性规则适用于全市全域范围，因此主动性政策（涵盖空间、项目与计划）也需以此为遵循依据。 “轨道城”意象是s-RSA框架下的七大意象之一。该意象主张通过提升城市可达性来实现城市开放。受“轨道”一词的字面含义影响，该意象易让人误以为仅聚焦于公共交通，但实际上其涵盖了所有空间与功能层面的交通出行要素。 就机动车交通而言，城市与港口需通过公路保持可达性。由此，封闭环城公路、区分过境交通与目的地交通等项目均被纳入考量范畴。上述两项举措无论在空间布局还是交通运行层面，均会对城市次级交通网络产生重大影响。对该精细交通网络进行优化完善，并与上层交通网络协同，助力打造具备开放空间系统的城市。 不过，公共交通在该意象中扮演着关键角色：更为完善且高效的公共交通网络可降低机动车出行占比，进而提升城市可达性与居民生活宜居性。公共交通优化举措具体包括：强化从各行政区通往市中心的区域林荫大道（此类道路均设置有轨电车线路）；规划连接各行政区的放射状林荫大道（此类道路宜设置有轨电车线路）；全面改造绿色辛格运河（Singel）区域（服务本地交通）；优化不同公共交通方式间以及与其他出行模式的衔接协同。 目标：对s-RSA框架下的04A_轨道城_开放城市遴选地图进行可视化呈现。该地图的边界并非硬性界限，可在实施过程中进一步细化完善。遴选地图并非分区规划或土地利用规划，亦无法确认或否定任何建设权利。 编制说明：遴选地图是将该市七大既定意象转换为形状文件格式（shape-formaat）的成果。编制过程以AutoCAD地图及对应栅格数据为基础，并依托安特卫普市大比例尺基础底图完成绘制。