路基沉降作用下道床板、钢轨垂向时程位移数据集

无砟轨道自身作为一种多层复合结构，为考虑其他结构层损伤对车辆系统振动响应的影响，除了考虑路基沉降变形的影响规律，还应当考虑到轨道结构变形对车辆振动的附加影响。参考国内外关于道床板、钢轨在性能检测方面的规范，本部分计算中车辆通过速度取300km/h，采用中国高速铁路无砟轨道不平顺谱作为轨道不平顺激励。当路基沉降波长取30m，幅值分别取10、20、30mm；沉降幅值取10mm，波长分别取10、20、30m，由此分别得到道床板、钢轨及车辆的振动响应结果。参考国内外相关车辆-轨道-路基耦合模型，保证计算数据具有真实性。

搜集汇总

背景与挑战

背景概述

该数据集针对无砟轨道结构，研究了路基沉降对车辆系统振动的影响，通过设置不同沉降波长和幅值参数，基于车辆-轨道-路基耦合模型计算了道床板和钢轨的垂向时程位移。数据生成考虑了300km/h车速和中国高速铁路轨道不平顺谱激励，以仿真方式提供了振动响应结果。数据集由西南交通大学创建，包含xlsx、png和docx格式文件，总数据量为18.71MB。