AK5003 / A-K -kokoelma, Kansanperinteen arkisto

Kulo, Väinö Armas,s. 27.7.1908 Tampereella, toimitusjohtaja 01 Kaksoispolkaisu, vaihtamistekniikka. 02 Hevosmies Humalamäki ajokurssilla, hänen omaksumansa kaksoispolkaisu. 03 Kaksoispolkaisu, vaihtamistekniikka. 04 Osuusliike Voiman vanhan kuljettajan tapa välttää mäessä vaihtamista; nuoremmat omaksuivat kaksoispolkaisun, joka nopeutti matkaa. 05 Kaksoispolkaisu, vaihtamistekniikka; suorahampaiset vaihdelaatikot. 06 Valterin Nissen omaperäinen vaihtamistapa. 07 T-Fordeihin useimmin tarvitut varaosat. 08 Silinterin poraukset. 09 Moottorien kiinni leikkaaminen. 10 Ylävoiteluöljyn käyttö bensiinin seassa. 11 Vapaaliiton ajaessa Tahmelaan tiessä syvät raiteet, kuljettaja seurusteli matkustajien kanssa auton ohjautuessa itsestään. 12 Lielahteen ajettiin Chevroleteilla; jäiset raiteet kuluttivat linja-autojen renkaiden sivuja puhki. 13 Renkaiden kulutuspintojen uusiminen myöhempi käytäntö. 14 Raiteiden muodostuminen teille, joilla paljon liikennettä. 15 ”Kumisuutarit”, Kiviranta ja Isotalo ensimmäisiä; rengaskorjaamon sijainti Hämeenkadulla. 16 Täysosuma automiesten telttaan talvisodassa: mm. Kiviranta, Isotalo ja Leander kuolivat. 17 Kaksikerroksista bussia 20-luvun alussa ajanut Leander, ei sama kuin talvisodassa menehtynyt. 18 Kertoja asunut Tampereella vuodesta 1918, lapsena maaseudulla. 19 Chevroletin paremmuus Fordiin verrattuna, v. 1924 malli. 20 Linja-autoissa aluksi ”rättiseinät”, sitten lasiseinät. 21 Ensimmäiset linja-autojen sivulasit tuotiin Saksasta 22 Chevrolet- ja Ford-linja-autot, linja-autojen suureneminen. 23 Henkilöautojen kehittyminen, ”Sininen kaunotar” v. 1935. 24 Eurooppalaisten linja-autojen tulo: ranskalaiset Pouton ja Rainier. 25 Saksalaisen Büssing -diesellinja-auton tuonnin alkaminen v. 1935-36, Pirkkalamaan Auto sen edustajana; kertoja työssä Pirkkalamaan Autossa vuoteen 1938. 26 Büssing 4:n moottorin leikkaaminen Vapaaliiton käyttämän liian vahvan öljyn vuoksi. 27 Ranskalaiset Berliet ja Pouton liikenteeseen 1930-luvulla. 28 Suomalainen Sisu linja- ja kuorma-autoiksi 1930-luvulla ranskalaisten jälkeen. 29 Renault-linja-auto. 30 Sisu hallinnut alaa jonkin aikaa, Volvon ja Scanian tulo. 31 Viipurista evakkona tulleella Sallisella Reo-kuorma-autoja. 32 Kertojalla autohajottamo vuodesta 1945. 33 Sallisen Reo-kalusto, sittemmin Magiruksia; Sallisen kuljetusliike ja sorakuopat Kangasalla.