Mogelijke explosieve locaties - inventarisatie 2009

Uitgangspunt voor het creëren van deze kaarten is het bepalen van de as van de vaarweg. Deze aslijn is aan de hand van een berekening in ArcGis, nauwkeurig uitgezet. Hierbij is gebruik gemaakt van de oeverlijnen zoals vastgelegd in het huidige areaal GIS bestand. Gezien de onregelmatige structuur van de oevers leverde dit een nogal hoekige middenlijn op. Vandaar dat deze middenlijn deels door generalisatie, en deels met de hand is bijgesteld.

Aan de hand van deze aslijn zijn de minimale vaargeulbreedtes uitgezet, zoals deze gelden voor dat specifieke traject. Dit is berekend door vanuit de middenlijn de helft van de vereiste breedte naar weerzijden uit te zetten (bufferen). Daar waar deze breedte de oevers overschrijdt ontstaan mogelijk infrastructurele knelpunten. Daar waar de vaarweg breder is dan de minimale eis ontstaat mogelijke beleidsruimte. Dit is de ruimte om bij uitwerking nader te bepalen welke functie daaraan wordt toegekend. Voor kunstwerken gelden andere eisen dus zijn hiervoor ook andere breedtes uitgezet.

Om het geheel te completeren zijn de kaarten aangevuld met topografie, kilometrering en nautische functies zoals meerpalen, meerstoelen ed. Op basis van de scheepsafmetingen zijn handmatig wacht- en ligplaatsfuncties ingetekend.

Voor elke functie is een kaartlaag aangemaakt. De functies zijn geinventariseerd, op beheerkaarten opgetekend en handmatig in Auto-Cad vastgelegd. De verkregen bestanden omgezet naar ArcGIS

本数据集的创建宗旨在于确定航道轴线。该轴线通过在 ArcGIS 中进行精确计算而绘制，依据当前 GIS 区域文件中记录的岸边线进行设定。鉴于岸边线的不规则结构，导致中轴线呈现出较为锐角的形态。因此，该中轴线部分通过概括化处理，部分则经手工调整。基于此轴线，绘制了相应的最小航道宽度，该宽度适用于特定航段。这一宽度是通过从中心线向两侧扩展所需宽度的一半（缓冲区）来计算的。当缓冲区宽度超过岸边线时，可能产生基础设施瓶颈。而当航道宽度超过最低要求时，则产生政策空间，此空间可用于进一步确定其功能分配。对于人工构筑物，则有特定的宽度要求，因此也进行了相应的宽度设定。为完善整体，地图补充了地形、里程标记以及航海功能，如航标、航标座等。基于船舶尺寸，手动绘制了等待和泊位功能。针对每个功能，均创建了相应的地图图层。功能已被盘点，并在管理地图上记录，并手工在 Auto-CAD 中固定。所获得的数据文件已转换为 ArcGIS 格式。