Métodos de solução para o problema integrado de produção e roteamento de veículos

Os dados depositados correspondem às instâncias computacionais utilizadas para a avaliação dos métodos de solução propostos na dissertação intitulada “Métodos de solução para o problema integrado de produção e roteamento de veículos”. As instâncias utilizadas são baseadas nos conjuntos benchmark originalmente propostos por Archetti et al. (2011), amplamente empregados na literatura para problemas de produção e distribuição. Essas instâncias foram cuidadosamente adaptadas e ajustadas para atender às especificidades do Problema Integrado de Produção e Roteamento de Veículos (IPRP), incorporando simultaneamente decisões de planejamento da produção, gestão de estoques e roteamento de veículos com diferentes capacidades. O desenho das instâncias foi estruturado a partir da combinação de três parâmetros principais: Número de clientes (N): 15, 30, 50, 100, 150 e 200 nós; Número de períodos de planejamento (P): 4, 6, 9 e 12 períodos; Número de veículos (V): 2, 3, 4 e 6 veículos. Cada instância foi nomeada seguindo uma notação padronizada que codifica suas principais características. Por exemplo, a instância N15_P4_V2 representa um cenário com 15 nós (clientes mais o depósito), 4 períodos de planejamento e 2 veículos disponíveis. Essa nomenclatura facilita a identificação das instâncias e permite uma análise comparativa sistemática dos resultados obtidos nos experimentos computacionais. Os arquivos depositados incluem os parâmetros das instâncias, os dados de entrada utilizados pelos algoritmos e os resultados computacionais associados às diferentes configurações analisadas ao longo do estudo.