Aires de covoiturage (source blablacar)

Il existe plus de 2 000 Aires et parkings de covoiturage en France, cette donnée est filtrée sur le territoire métropolitain.Ils n'avaient jamais été référencés en une base unique.BlaBlaCar a donc pris l’initiative de créer ce fichier.ContenuCe fichier est l'agrégation de tous les fichiers envoyés par les collectivités locales.Il s'agit d'Aires de covoiturage officielles etde parkings existants identifiés par la collectivité locale comme propice au covoiturage (Il peut s'agir par exemples de parkings de supermarché ou de places publiques)Certaines données sont systématiques pour tous les points renseignés: Nom,AdresseGéolocalisation lat/long en WGS84Type de parkingSourceCertaines données sont non systématiques car partagées uniquement par certains départements : Connexion transport en commun, prix, horaires d’ouverture, propriétaire, lumière, parking à vélo, nombre de place dont places PMR. Disponibilité du réseau 4G selon les opérateurs (à partir des données de l'ARCEP)Partage pour le bien communNous avons décidé de partager ce fichier, car au-delà de notre propre usage, nous sommes conscients de sa valeur pour l'écosystème de la mobilité. Nous le partageons également pour queLes collectivités locales puissent obtenir leur propre fichier consolidéLes services SIG/Route puissent s’inspirer des bonnes pratiques des uns des autres.Les Régions puissent avoir une vue d’ensemble compte tenu de leurs nouvelles attributions.120h de travailVoici un aperçu du travail mené par l'équipe de BlaBlaCar pour réunir ce fichier de juillet à octobre 2018 : Contacter chaque département via leur formulaire de contact (car il n’existe pas non plus de fichier national des services SIG/Route.)Faire suivre notre demande de service en service. Certains départements nous ont demandé de contacter directement les communautés de communes pour obtenir l’information.Convertir les fichiers pour harmoniser leur format (nous avons reçu des fichiers Excel, Shapefile, geoJSON, word, carte en jpeg, PDF de scans…)Convertir les données géographiques en WGS84Compléter le nom, l’adresse, la latitude et la longitude en cherchant les informations sur Google Maps2 types de covoiturage, 2 types de lieux :Aires de covoiturage domicile-travail :Les aires de covoiturage avec panneau officiel sont souvent en zones rurales, au croisement de deux départementales en dehors des villes/villages. Elles permettent à certains conducteurs de laisser leur voiture pour la journée afin de partager le trajet en tant que passager. Ces Aires sont donc destinées à être pleines en journée. En plus des aires, les supermarchés et parking des hôtels (plutôt occupés la nuit) peuvent être de bons emplacements pour ce cas d’usageParkings de covoiturage longue distance :Lorsqu’un conducteur prend ou dépose ses passagers pour partir en weekend ou en vacances, il s’agit plutôt d’une occupation temporaire du parking de 15 minutes environ (donc sans stationnement longue durée). Pour autant cette pratique requiert des parkings légaux, sécurisés et bien identifiés pour éviter que ces RDV s’organisent de manière anarchique en zone urbaine ou en bord d’autoroute. L’emplacement idéal de ces parkings est en bordure de zone urbaine et à une connexion de transport en commun pour les passagers. Les Parc Relais en terminus de ligne de transport en commun sont donc par exemple de très bons choix.Recommandations de BlaBlaCar pour futures Aires & parking de covoiturage : Stop à l'artificialisation des sols :Nul besoin de construire de nouvelles Aires et parking, il suffit parfois de référencer les parkings existants : Places, Églises, Stades, Restaurants, Hôtels, Supermarchés… Ils ont l’avantage d’être facilement identifiables et d’être plus centraux pour les passagers.Spécificité des Sorties d’autoroute et route nationale :Grâce à son nouvel algorithme de calcul d’étapes le long de chaque trajet, BlaBlaCar peut transformer chaque route en “Ligne de voitures en commun” : un conducteur qui fait Paris Valence peut prendre un passager à Beaune et le poser à Lyon à condition qu’il puissent le prendre et le déposer aux entrées/sortie d’autoroute.Or la majorité des petits parkings aux gares de Péage comme celui-ci (Péage d’Arsy) ne se prête pas aux arrêts de covoiturage car le conducteur ne peut pas faire demi tour pour reprendre l’autoroute (au delà de l’interdiction et de la prise de risque, il y a parfois des séparations physiques). Certains au contraire comme celui-ci (Parking de covoiturage de Manosque) ou celui-là (Péage de Troyes-Centre, Sainte-Savine) sont appréciés car permettent de faire demi tour pour pouvoir déposer ou prendre un passager et reprendre la route. Minimiser le temps de détour est LA condition sine qua non au partage massif des trajets en voiture à l’avenir. Les passagers qui se retrouvent sur un parking de sortie d’autoroute ont l’option d’appeler leur famille ou de prendre un bus régional. Idéalement, les bus régionaux/départementaux pourraient prévoir des arrêts à chaque Sorties d'autoroute pour prendre le relais du covoiturage (principalement le vendredi soir et dimanche soir).Nécessité de nommer les lieuxDe nombreux départements ont envoyé des lieux s’appelant “Parking” ou “Aire” avec pour seule adresse le nom de la ville. Cela engendrera inévitablement des confusions et nous avons essayé, en les cherchant sur Google Map de les nommer du mieux que l’on a pu.Les Aires se trouvant souvent proches de rond-points, une solution pourrait être de nommer chaque rond-point tel que les locaux les décriraient.Un format communCompte tenu de l'hétérogénéité de la documentation actuelles, nous proposons que le format de ce fichier devienne la référence pour le suivi des Aires de covoiturage partout en France.Comment enrichir et compléter ce fichier ?Vous avez un point à ajouter ?Utilisez ce formulaire en ligne pour renseigner votre suggestionVous avez plusieurs points à ajouter ?Envoyer votre fichier via ce formulaire de téléchargement en respectant bien ce format de référence.

法国境内拥有超过两千个拼车区域及停车场，该数据集已筛选出适用于大都市地区的相关数据。这些拼车区域及停车场此前未曾收录于单一数据库中。BlaBlaCar 因此主动创建了此数据文件。文件内容概述：本文件汇聚了来自地方政府的所有提交文件，包括官方拼车区域及经地方政府认定为适宜拼车活动的现有停车场（例如超市停车场或公共场所）。对于所有记录点，某些数据是固定的，包括名称、地址、WGS84坐标系下的地理坐标、停车场类型和来源。部分数据则因仅由某些地区共享而存在非规范性，如公共交通连接、价格、开放时间、所有权、照明、自行车停车场、停车位数量及无障碍停车位数量。此外，根据法国电信监管机构（ARCEP）提供的数据，还包括不同运营商下4G网络的覆盖情况。出于公共利益考虑，我们决定分享此文件，以期在自身使用之外，其价值亦能为整个移动生态系统带来益处。此外，我们亦希望：地方政府能够获取其自身的综合数据文件；地理信息系统/路线规划服务部门能够借鉴彼此的优良实践；各地区能够根据其新的职责范围获得全面视图。整理此文件耗时120小时：联系每个部门通过其联系方式（鉴于尚无国家层面的地理信息系统/路线规划服务部门文件）；跟踪我们的服务请求；某些部门要求我们直接联系地区性社区以获取信息；转换文件格式以实现格式统一（我们收到了Excel、Shapefile、geoJSON、Word、JPEG地图和PDF扫描文件等不同格式的文件）；将地理数据转换为WGS84坐标系；通过Google Maps查找信息以补充名称、地址、纬度和经度；存在两种拼车类型和两种地点类型：家庭至工作场所的拼车区域：配备官方标识的拼车区域通常位于乡村地区，位于城市/村庄外的两条省级公路交叉口。这些区域允许某些驾驶员在白天将车辆停放于此，以便作为乘客共享行程。因此，这些区域在白天应保持满员状态。除了这些区域外，超市和酒店停车场（夜间较为繁忙）也可能是此类用途的理想地点。长途拼车停车场：当驾驶员接送乘客以出发进行周末或假期旅行时，这通常是对停车场约15分钟的临时占用（因此不属于长期停车）。尽管如此，这种做法仍需要合法、安全且易于识别的停车场，以避免在城市区域或高速公路旁无序组织拼车活动。此类停车场的理想位置应在城市边缘，并连接公共交通，以便乘客使用。因此，公共交通线路的终点站停车场，如Parc Relais，是极佳的选择。BlaBlaCar对未来拼车区域及停车场的建议：停止土地的人工化开发：无需新建拼车区域及停车场，有时只需对现有停车场进行标注：广场、教堂、体育场、餐厅、酒店、超市等。它们具有易于识别和位于乘客中心区域的优势。高速公路和国道的出口特性：得益于其沿每条路线计算路径的新算法，BlaBlaCar可以将每条路线转换为“共同乘车线路”：一位从巴黎到瓦伦西亚的驾驶员可以在博恩接上一名乘客，并将其送至里昂，前提是驾驶员可以在高速公路的入口/出口处接载和卸载乘客。然而，像佩热（佩热德阿رسی）这样的小停车场不适合拼车停靠，因为驾驶员无法在高速公路上掉头（除了违反禁令和承担风险外，还可能存在物理上的障碍）。相反，像曼奥斯克拼车停车场或特鲁瓦-中心佩奇、圣萨维尼这样的停车场受到青睐，因为它们允许驾驶员掉头以接载或卸载乘客并继续行驶。最小化绕行时间是未来大规模共享汽车行程的必要条件。在高速公路出口停车场的乘客可以选择联系家人或乘坐区域公交。理想情况下，区域或县级公交可以在每个高速公路出口设置站点，以接替拼车服务（主要在周五晚上和周日晚上）。必须命名地点：许多部门发送的地点名称仅为“停车场”或“拼车区域”，地址仅是城市的名称。这不可避免地会导致混淆，我们已尽力通过Google Maps查找并尽可能准确地命名。拼车区域通常位于环岛附近，一种可能的解决方案是将每个环岛命名为当地居民所称呼的名称。采用通用格式：鉴于现有文档的异质性，我们建议将此文件的格式作为法国各地拼车区域跟踪的参考格式。如何丰富和完善此文件？您有建议要添加？请使用此在线表格提交您的建议。您有多个建议要添加？请通过此上传表格发送您的文件，并确保遵循此参考格式。