Pollutant emissions from transport

Emissionen des Verkehrs stellen die Hauptursache der Luftverschmutzung dar. Dieser Indikator analysiert die verkehrsbedingten Emissionen von Stickoxiden (NOx), die flüchtigen organischen Nicht-Methanverbindungen (NMVOC) und Feinstaube (PM10) anhand jährlich (seit 1990) zur Verfügung gestellter Daten. Der Indikator ist ein Index mit dem Bezugsjahr 2000 (Index 2000 = 100). Emissionen werden gemäß dem UN/ECE-Übereinkommen über weiträumige grenzüberschreitende Luftverunreinigung (CLRTAP) offiziell dem EMEP-Programm (Kooperationsprogramm über die Zusammenarbeit zur Überwachung und Bewertung der weiträumigen Übertragung von Luftschadstoffen in Europa) gemeldet. Die Schadstoffe lassen sich einteilen in säurebildende Stoffe, Feinstaube und Ozonvorläuferstoffe. NOx, der größte verkehrsbedingte Schadstoff, trägt zur Versauerung, Bildung von bodennahem Ozon sowie zur Partikelbildung bei.. Für verkehrsbedingte Emissionen gibt es kein spezielles Reduktionsziel. Jedoch sind sowohl in der EU-Richtlinie über nationale Emissionshöchstmengen (NEC-Richtlinie) als auch im Göteborg-Protokoll gemäß dem CLRTAP (UNECE 1999) Emissionshöchstmengen vorgesehen. Entsprechend der Richtlinie über die Luftqualität und saubere Luft für Europa (2008/50/EG) wurden einige Grenzwerte (z. B. Stundengrenzwerte) für die Konzentrationen der wichtigsten Schadstoffe in der Atmosphäre festgelegt, darunter SOx, NOx, atmosphärische Schadstoffe und Feinstaube (PM10, PM2,5), Blei, CO, Benzol und Ozon. Weitere Informationen finden sich in den „European Union emission inventory reports“ an die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) über weiträumige grenzüberschreitende Luftverunreinigung (CLRTAP). Diese Berichte werden jährlich veröffentlicht und von der Europäischen Umweltagentur (EUA) in Zusammenarbeit mit den EU Mitgliedsstaaten erstellt.