水文年泛北极月度冬季道路潜在区承载力分级数据集（2003–2022）

冬季道路是泛北极地区社会经济的生命线，为依赖于不同载具的多种运输场景提供了季节性通道。然而，由于现有冬季道路潜在区的识别基于较为单一且固定的环境条件阈值，无法量化冬季道路潜在区的承载力，目前在泛北极地区仍缺乏面对应不同载具的冬季道路潜在区承载力分级数据。为区分冬季道路潜在区的承载力等级，我们在传统环境条件阈值的基础上，进一步考虑了土壤冻结深度和湖冰厚度对应的承载力，并结合泛北极地区常见载具总重量类别对承载力进行分级。由此生产了2003–2022水文年泛北极地区冷季（10月–5月）的月度冬季道路潜在区承载力分级数据，空间分辨率为0.1°。数值类型为字节型，范围为0–5。其中，0表示非冬季道路潜在区或冬季道路潜在区的承载力（P < 0.5 t） 不足以支撑超轻型载具（如雪橇和雪地摩托）；1–5表示承载力（对应载具重量）逐渐提高的冬季道路潜在区，1表示承载力（0.5 t ≤ P < 5 t）可支撑超轻型载具，2表示承载力（5 t ≤ P < 12 t）可支撑轻型载具（如小客车和皮卡），3表示承载力（12 t ≤ P < 36 t）可支撑中型载具（如大客车和中型箱式卡车），4表示承载力（36 t ≤ P < 55 t）可支撑重型载具（如大型卡车和牵引车），5表示承载力（P ≥ 55 t）可支撑超重型载具（如搅拌车和自卸卡车）。该数据为泛北极地区的交通运输和可达性研究提供基础数据支持。