轮胎非稳态侧偏、转偏复合模型

飞机起落架系统的动力学分析与匹配优化是航空轮胎及先进起落架系统正向开发的关键基础性工作，对飞机的地面滑行稳定性，起飞和降落性能，过缆稳定性和安全性，载荷分析有非常重要的意义。同时为先进航空轮胎数字化开发平台提供理论和技术支持。轮胎作为飞机路上航行时与地面接触的唯一部件，其动力学性能对起落架系统的匹配优化至关重要，而航空轮胎结构复杂，工况极端，为航空轮胎动力学理论和试验分析带来很大难度。在航空轮胎与起落架的耦合动力学分析和匹配研究中，轮胎摆振分析始终是核心问题之一。摆振严重影响飞机滑行、起飞和降落阶段整机的稳定性和安全性。在摆振工况下，轮胎表现为侧偏和转偏运动输入，轮胎的非稳态特性对轮胎摆振有重要影响，为了系统分析轮胎-起落架系统的摆振现象，解决摆振问题，对非稳态工况下，轮胎的侧偏和转偏特性进行深入研究至关重要。相对于汽车轮胎，航空轮胎运行工况，安装方式发生了巨大的变化，而轮胎特性严重依赖运行工况，必须在服役工况下下对轮胎的侧偏、转偏非稳态特性进行深入的试验研究和理论分析。明晰航空轮胎摆振特性，以及侧偏，转偏非稳态的复杂作用机理是研究轮胎与起落架匹配的关键基础性问题。UniTire轮胎模型可以精确表达侧偏、纵滑、侧倾、载荷、速度输入下的轮胎纵向力、侧向力及回正力矩特性，是高精度模型不可或缺的重要部分。