Skalierbare, kosteneffiziente IoT- und Sensorlösungen zur Umsetzung der EU- Fischereikontrollverordnung und zum Schutz der marinen Biodiversität.

(LWIR) aus den Nachtsichtassistenten moderner Oberklasse-Fahrzeuge. KI-Bildverarbeitung on the Edge: Eine spezialisierte Bilderkennungs-Software filtert Seegang, Gischt und Vögel aus. Sie schlägt bei der thermischen Signatur eines Wal-Blas (Whale Blow) automatisch Alarm. In warmen Gewässern nutzt die KI ein Dual-Spectrum-Verfahren (Infrarot + Optisch), um Konturen (Rückenfinne, Fluke) zu detektieren. Skalierbare System-Architektur: Großschiffe: Ein 360°-Sensor-Array dient als Brücken-Alarmsystem (Decision Support System) für die Crew. Katamarane / Kleinboote / Fischer: Eine kostengünstige 180°-Frontkamera wird via App direkt mit dem ohnehin vorhandenen Smartphone oder Tablet des Kapitäns verbunden (Bring Your Own Device). Die KI läuft lokal auf den Mobilprozessoren. Das Schwarm-Prinzip: Da Automotive-Sensoren im Nahbereich (300–500 Meter) arbeiten, dient das System auf Großschiffen nicht primär dem abrupten Ausweichen, sondern als automatisierte Meldestation. Detektiert ein Sensor einen Wal, werden die Text-Koordinaten sofort via Satellit/Mobilfunk in eine globale Cloud eingespeist. Nachfolgende Schiffe werden über dieses Echtzeit-Peer-to-Peer-Netzwerk gewarnt und passen ihren Kurs Stunden im Voraus an. Physischer Marineschutz: Das Kameragehäuse (IP69K) verfügt über eine integrierte Frischwasser- und Druckluftdüse, die Salzverkrustungen auf der Linse vollautomatisch im 10-Minuten-Takt rückstandslos entfernt. 4. Wirtschaftlichkeit und Implementierungs-Modell Kostenvorteil Geisternetz: Ca. €15 Aufpreis für das RFID-Garn pro Netz, ca. €350 für die GPS-Boje. Das Hafengate (€12.000) wird über Infrastrukturmittel getragen. Kostenvorteil Whale Alert: Reduktion von Großschiff-Systemen auf ca. €11.500 Einmalkosten (inkl. Edge-Computer und Reinigungssystem). Für Kleinboote/Katamarane sinken die Kosten auf ca. €1.000–€1.500 durch die Smartphone-App-Integration. Das „Carrot and Stick“-Modell: In einer 24-monatigen Übergangsphase werden Anreize wie reduzierte Hafengebühren, Sonderabschreibungen und 100%ige Hardware-Subsidien für Kleinfischer über den EMFAF (Europäischer Meeres-, Fischerei- und Aquakulturfonds) gewährt. Anschließend erfolgt die Verpflichtung für alle Schiffe in EU-Gewässern (inkl. Drittlandsschiffe via Port State Control). 5. Kooperationsangebot für Konsortien und die Europäische Kommission Dieses Konzept wird als Open-Innovation-Ansatz zur Verfügung gestellt. Ziel ist es nicht, als Hardware-Produzent aufzutreten, sondern die strategische Architektur für ein EU-gefördertes Konsortium bereitzustellen. Ich stehe für europäische Institutionen (GD MARE), Umweltorganisationen, universitäre Forschungsgruppen sowie Technologiepartner (Zulieferer aus den Bereichen Automobil, Sensorik und Netzherstellung) für folgende Schritte bereit: Einbringung der konzeptionellen Systemlogik in transnationale EMFAF- oder Horizon Europe-Förderanträge. Begleitung und strategische Beratung bei der Durchführung eines physischen Pilotprojekts (Proof of Concept) in einer europäischen Modellregion (z. B. Ostsee oder Mittelmeer). Definition der Software-Schnittstellen zur nahtlosen Integration in bestehende maritime Kontrollsysteme (vms/ERS). Kontakt für strategische und technische Diskussionen: [e-mail]