固液耦合超滑齿轮油开发数据集

本数据集采集整理国家重点研发计划-固液耦合超滑新体系及作用机制的课题三（高速重载下油基超滑新体系及固液耦合作用机理研究）部分工作的实验数据。这部分工作内容是固液耦合超滑齿轮油开发。目前国内动车组齿轮箱研发制造企业掌握了时速160-350公里等级和谐号动车组齿轮传动系统制造技术，为进一步提升我国轨道交通装备技术在国际上的竞争能力，需突破时速400公里及以上高铁齿轮传动系统温升、异常磨损等技术难题。为此2020年12月清华大学联合西南交通大学、中科院兰州化物所、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司和清华大学天津高端装备研究院开展了国家重点研发计划《固液耦合超滑新体系及作用机制》项目研究工作，其目的是突破传统润滑技术，提出超滑新原理和新技术，研究适用于高铁齿轮传动系统的新型固液耦合超滑体系，并进行试验验证。其中，清华天津院的主要任务是开发基于超滑理论的高铁齿轮油。本数据集采集并整理了固液耦合超滑齿轮油开发的实验数据，旨在总结油品开发过程、检测数据和润滑冷却作用机理。主要包括：使用极压抗磨剂、金属减活剂、减摩添加剂、抗泡剂、合成型基础油等研制单剂配方超滑齿轮油的过程及检测数据，研制油理化指标和摩擦性能评价数据，与现用高铁齿轮油台架对比数据。在实验室建立了四球模拟温升试验方法，该方法与实际台架试验有较好对应性。以该模拟方法为筛选手段，优化配方组成，提高研制油抑制温升能力。台架试验表明研制油具有优异抑制温升作用，满足项目指标要求，且优于现用国外高铁齿轮油。通过膜厚测量仪、RTEC摩擦磨损试验机、SEM-EDS、FIB-TEM等手段研究了超滑齿轮油成膜特性、Stribeck曲线、表面摩擦化学反应等润滑冷却机理，认为研制油具有优异的抑制温升作用的机理为：摩擦过程中研制油发生了在线摩擦化学反应，形成了MoS2片层结构，形成了非公度固态超滑应用效果。数据量64.62MB。