Nutzung von Kraftfahrzeugen in Deutschland bis 1939.

Die Studie befasst sich mit der Anzahl und der Nutzung von Kraftfahrzeugen im Deutschen Reich von 1907 bis - 1939. In einer Übersichttabelle werden die Informationen aufgenommen, die der Statistik des Deutschen Reiches über die Verwendung von Personenkraftfahrzeugen zu entnehmen ist. Unterschieden werden Krafträder, Personen- Kraftwagen und deren Verwendung, die unterteilt ist in Behörden, öffentlicher Fuhrverkehr, Krankenwagen und gewerbliche, berufliche, sowie sonstige Zwecke (Land- oder Forstwirtschaft, Handel oder sonstiges Gewerbe, Sonstige Berufe, Vergnügung und Sport).Bis 1914 wurde in Deutschland bei ihrer Registrierung auch nach der Nutzung gefragt. Da das Steuerrecht Fahrzeuge, die gewerbliche bzw. beruflich genutzt wurden, bevorzugte, gaben fast alle erwerbstätigen Kraftfahrer, die keinen offensichtlich nur für den Rennsport tauglichen Typ fuhren, dies als Hauptzweck an. Bei Wiederaufnahme der Zulassungsstatistik nach dem Ersten Weltkrieg wurde die Differenzierung des Kraftfahrzeugbestandes nach dem Verwendungszweck wegen erwiesener Nutzlosigkeit abgeschafft. Der Autor stützt daher seinen Beitrag hauptsächlich auf Quellen und Literatur über die Kulturgeschichte und die Diffusion des Automobils. Ausgangspunkt bildet die These, dass Personenkraftwagen im Besitz privater Haushalte zu Beginn des Automobilzeitalters beinahe ausschließlich Konsumgut waren. Als sie ausgereift waren und die für ihren wirtschaftlichen Betrieb notwendige Infrastruktur geschaffen war, nahmen sie mehr und mehr den Charakter eines Produktionsmittels an. Dabei werden drei Stadien der Motorisierung unterschieden: Motorisierung der Oberschicht, Motorisierung des Gewerbe treibenden Mittelstandes und Massenmotorisierung.
ThemenDatentabellen in HISTAT (Thema: Kommunikation und Verkehr)
A.01 Verwendung von Personenkraftfahrzeugen (einschließlich Omnibussen) im Deutschen Reich (1907-1938)A.02 Kraftfahrzeugdichte in Deutschland nach Regionen (1914-1938)