การวิเคราะห์สมบัติและทดสอบน้ำมันเชื้อเพลิงจากขยะพลาสติกในเครื่องยนต์ดีเซลแบบสูบเดียว

การไพโรไลซิสขยะพลาสติกเพื่อผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงพลาสติก เริ่มโดยการนำขยะพลาสติกชนิด ถุง ขนาด 1 กิโลกรัมบรรจุลงในเตาปฏิกรณ์ไพโรไลซิส กระบวนการไพโรไลซิสขยะพลาสติกจะใช้เวลา 1 ชั่วโมงในการแปรสภาพขยะพลาสติกเป็นผลิตภัณฑ์จากการไพโรไลซิสขยะพลาสติกซึ่งจะประกอบไปด้วย น้ำมันเชื้อเพลิง ถ่าน และแก๊ส จากนั้นนำผลิตภัณฑ์ชนิดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้จากกระบวนการไพโรไลซิสไปวิเคราะห์คุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงและทดสอบในเครื่องยนต์ดีเซลแบบสูบเดียวผลการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงจากขยะพลาสติก พบว่า อุณหภูมิ 300 องศาเซลเซียส โดยมีอุณหภูมิชุดควบแน่นสองชุด ชุดควบแน่นแรก 10 องศาเซลเซียส และชุดควบแน่นสอง -20 องศาเซลเซียส โดยผลผลิตที่ได้จะมี น้ำมันเชือเพลิง ถ่าน และแก๊ส จากการทดลองพบว่า ขยะพลาสติกชนิดถุง 1 กิโลกรัม จะแปรรูปเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงได้ปริมาณร้อยละ 67.8 โดยน้ำหนัก ปริมาณเถ้าร้อยละ 6.85 โดยน้ำหนัก และปริมาณแก๊สร้อยละ 25.34 โดยน้ำหนัก ผลการวิเคราะห์สมบัติน้ำมันเชื้อเพลิง พบว่า น้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้จากชุดควบแน่นทั้งสองมีลักษณะใส มีค่าความหนืด 2.0485 เซนติสโตรก ค่าความร้อน 42.88 เมกะจูลต่อกิโลกรัม และค่าความหนาแน่น 762.01 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร มีองค์ประกอบทาเคมีหลักคือ C9H18 (Cyclononane) ที่ 16.7 เปอร์เซ็นต์และ C12H24 (1-Dodecene) ที่ 27.1 เปอร์เซ็นต์เมื่อนำไปทดสอบในเครื่องยนต์ พบว่าน้ำมันเชื้อเพลิงพลาสติกร้อยละ 100 โดยน้ำหนัก ทดสอบที่ 1000 รอบต่อนาที มีแรงม้าเบรกที่ 2.62 แรงม้า ซึ่งมีความใกล้เคียงกับแรงม้าเบรกของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล B10 ร้อยละ 100 โดยน้ำหนัก โดยที่รอบ 1000 รอบต่อนาที มีแรงม้าเบรกที่ 2.82 แรงม้า นอกจากนี้น้ำมันเชื้อเพลิงพลาสติกที่ทดสอบในเครื่องยนต์ที่รอบ 1000 รอบต่อนาที นั้นมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะอยู่ที่ 110.58 กรัมต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งน้อยกว่าอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะของน้ำมันดีเซล B10 ที่ 158.54 กรัมต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง และการนำน้ำมันเชื้อเพลิงพลาสติกไปผสมกับน้ำมันดีเซล B10 ยังทำให้ปริมาณการปล่อยมลพิษในควันไอเสียลดลง ดังนั้น น้ำมันเชื้อเพลิงพลาสติกที่ได้จากการไพโรไลซิสด้วยขยะชนิด ถุง มีคุณภาพที่ดี และสามารถเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงทางเลือกที่ดีสำหรับเครื่องยนต์ได้