AK4979 / A-K -kokoelma, Kansanperinteen arkisto

Säde, Jaakko Olavi,s. 14.8.1900 Tampereella 01 Henkilötietoja. 02 Kertojan vanhemmat: isä Vilho muurari, kotoisin Kangasalta, äiti Maria Luhangasta. 03 Kertoja aluksi autonkuljettaja, teollisuuskoulun jälkeen rakennusmestari, eläkkeelle valtiolta. 04 Kertoja apumiehestä automieheksi Frenckellin tehtaalla. 05 Mannesmannit kovakumisia ketjuvetoisia autoja, massan ja halkojen ajo Mustanlahden satamasta. 06 Frenckellillä höyrykoneet, voima-aseman sijainti. 07 Frenckellin autot. 08 Tehtaan johtaja. 09 Frenckellin kuorma-autot kovakumisia; Tampereelta ei saanut niihin uusia kumeja, pyörät lähetettävä Helsinkiin korjattavaksi. 10 Saksasta hankitut ensimmäisen maailmansodan kuljetuksiin käytetyt suuret kuorma-autot mm. Sandbergilla, Pyynikillä, Otrassa, Tuotannolla. 11 Mannesmannin moottori nelisylinterinen, vei paljon polttoainetta. 12 14 tonnin kuorma, joka huojutti Erkkilän siltaa. 13 Paperin ja massan ajo pienemmillä Benzillä ja Stürkopfilla. 14 Massan kuljetus myös hevosilla. 15 Jousien katkeilu kuorma-autoista, seppä teki uusia. 16 Kuorma-autot raskaita, talvella ketjut takapyörissä, suuri polttoaineenkulutus. 17 Suuren sähkömoottorin kuljetus Mannesmannilla vetämällä. 18 Mannesmannissa magneettosytytys ja 5 vaihdetta, vaihdetanko ja jarru suuret. 19 Kertoja Pyynikille ajamaan Mannesmannia, raskas veivata käyntiin, edellinen kuljettaja ei jaksanut sitä tehdä. 20 Huida Mouhijärveltä, riski automies Frenckellissä. 21 Pyynikin juomakuljetukset, Mannesmanniin mahtui yli 100 koria. 22 Juomakorien vienti Teatteriravintolaan, auton pysäyttäminen siksi aikaa. 23 Mannesmannissa neljä miestä, tarvittaessa lisäksi ulkomiehiä. 24 Pinon kaatuminen Mustassalahdessa. 25 Juomien kuljetus Pyynikiltä rautatieasemalle, asemalta Pyynikille pirtua, 400 litran kuljetus ankarassa kontrollissa kieltolain aikana. 26 Maalaishevoset pelkäsivät suuria kuorma-autoja. 27 Autonkuljettajaksi ei koulutusta, insinööri Heleniukselta aluksi yksityiskortti. 28 Myöhemmin muita insinöörejä ajoluvan antajiksi. 29 Kertoja Frenckellillä ja Pyynikillä vain muutamia kuukausia. 30 Kosteikon palvelukseen, veljekset Eero, Manu, Herkko ja Tupu Kosteikko. 31 Tampereen Autoliikenteen perustaminen 1.9.1924. 32 Leanderin kaksikerroksiset linja-autot v. 1920. 33 Leanderilla poika. 34 Kertoja tehnyt yhden huvimatkan Leanderin linja-autolla, rahastaja Erkki Rantala. 35 Leanderin yrityksen loppuvaiheet. 36 Ahlqvistin rautatyöliike. 37 Otra, entinen Tampereen Rakennuskonttori, Kauppakatu 8:ssa. 38 Koulunkäynti Aleksanterin kansakoulussa. 39 Leanderin autojen liikennöinti Pispalaan, sen loppuminen. 40 Toivo Ahlqvist kuoli Kauppakatu 16:ssa olleessa yksityissairaalassa. 41 Tampereen Autoliikenne Oy:n perustajina mm. opettaja Halme Messukylästä, Turtola ja Attila; Halme johtajaksi. 42 Paavo Halme kuoronjohtajana. 43 Tampereen Autoliikenne Oy:n autot Mäkipäänkatu 17:ssä: Fordeja, Chevroleteja ja joitakin ranskalaisia autoja. 44 Tampereen Autoliikenne Oy:n lopettaminen, ei konkurssia. 45 Tampereen Autoliikenne Oy:n ajamat linjat: sininen Pyynikille, punainen Amuriin ja keltainen kaupunkilinja.