Schéma de développement des pôles d'échanges multimodaux (SDPEM) - Plan de mobilité - MEL

**Définition** : L'intermodalité est l'utilisation de plusieurs modes de transport au cours d'un même déplacement. Pour faciliter les pratiques d’intermodalité (utiliser plusieurs modes de sur son territoire, la Métropole Européenne de Lille poursuit sa volonté de développer des Pôles d’Échanges Multimodaux (PEM). La Métropole Européenne de Lille souhaite mailler plus finement le territoire en PEM et renforcer le rôle urbain du train par la création de nouveaux PEM et l’adaptation de certains PEM existants, les principaux pôles majeurs ayant déjà fait l’objet d’aménagement. La nature de ces lieux est ainsi définie : * **PEM majeur:** Site multimodal d’envergure métropolitaine au niveau de l’offre de transport collectif, de la fréquentation, de sa situation, qui vise à faciliter des échanges entre plusieurs modes de déplacements au niveau de l’agglomération. * **Parc Relais (P+R):** Parking capacitaire souvent en ouvrage avec contrôle d’accès. * **PEM de proximité:** Site multimodal d’enjeu local, proposant une offre de transport collectif structurante, qui vise à répondre à des besoins plus locaux et faciliter les échanges entre plusieurs modes de déplacements. * **Aire Relais (A+R):** Parking de petite à moyenne capacité sans contrôle d’accès. **Détails :** 3 PEM sont inscrits, à court terme, dans les programmes d’investissements de la Métropole Européenne de Lille. 10 PEM présentent un potentiel de développement significatif au regard de l’offre en transports présente, de leur fréquentation et de la volonté de maillage du territoire. Le choix des tracés des nouvelles lignes de Tramway et de Bus à Haut Niveau de Service n’étant pas établi au moment de l'élaboration du Plan de Mobilité, il reste à identifier les PEM nécessitant une création ou une adaptation en lien avec l’arrivée d’une ligne de Transport Collectif en Site Propre. 12 PEM majeurs et 10 PEM de proximité situés le long d’un des tracés étudiés dans le cadre de la concertation sur les projets de nouvelles lignes de tramway et de bus à haut niveau de service (février/avril 2022) sont référencés sur cette cartographie. Des aménagements de type parc relais (hors zone « sans incitation au rabattement ») ou aires relais pourraient être programmés en lien avec les lignes nouvelles de TCSP proposées. ## Contexte de collecte Le diagnostic préalable et l'élaboration du Plan d'Action proposé par le Plan de Mobilité ont permis de dresser un panorama complet des lieux d'intermodalité existants et à venir. Plus particulièrement, l'action 21 préconise l'aménagement de nouveaux pôles d’échanges multimodaux et adaptation des PEM (Pôles d’Echanges Multimodaux) existants aux évolutions des mobilités et des projets de transports collectifs à venir. Un lien en ressource permet de visualiser et comprendre davantage la donnée.**定义**：多式联运（intermodalité）指在同一出行行程中使用多种交通出行方式。 为推广多式联运实践（即在辖区内使用多种出行方式），里尔欧洲都会区（Métropole Européenne de Lille）持续推进多式联运枢纽（Pôles d’Échanges Multimodaux，缩写PEM）的建设工作。 里尔欧洲都会区旨在通过加密辖区内PEM的布局，并新建及改造既有枢纽，强化轨道交通的城市核心作用——目前主要的大型枢纽已完成改造升级。此类枢纽的分类标准如下： * **大型PEM**：具备都会级规模的多式联运枢纽，其公共交通服务供给、客流量及区位条件均符合标准，旨在推动都市区范围内多种出行方式间的接驳换乘。 * **换乘停车场（Parc Relais，缩写P+R）**：通常为设有管控出入口的规模化停车场。 * **社区型PEM**：服务于本地出行需求的多式联运枢纽，提供成体系的公共交通服务，旨在满足本地化出行需求并促进多种出行方式间的接驳换乘。 * **临时换乘点（Aire Relais，缩写A+R）**：无管控出入口的中小型停车场。 **详情说明**： 里尔欧洲都会区的短期投资计划中已纳入3座PEM的建设项目。 结合现有公共交通服务供给、客流量及辖区布局规划需求，另有10座PEM具备显著的开发潜力。 在本城市出行规划编制阶段，新型有轨电车（Tramway）及高服务水平公交（Bus à Haut Niveau de Service）的线路走向尚未确定，因此仍需结合清洁型公共交通线路（Transport Collectif en Site Propre，缩写TCSP）的落地情况，明确需要新建或改造的PEM清单。 本次制图共纳入12座大型PEM及10座社区型PEM，均位于2022年2-4月新型有轨电车及高服务水平公交项目磋商阶段所研究的线路走向沿线。针对所提议的新型清洁型公共交通线路，可配套规划建设换乘停车场（P+R，不含“无换乘激励”区域）或临时换乘点（A+R）。 **数据采集背景**： 通过前期出行诊断及城市出行规划配套行动方案的编制工作，本数据集已全面梳理了现有及规划中的多式联运枢纽布局。 尤为重要的是，行动项21提出新建多式联运枢纽，并对既有PEM进行改造，以适配未来出行方式变革及公共交通项目的发展需求。 可通过附带的资源链接进一步查看并了解该数据集详情。