Elektromechaniczny, trakcyjny zespół napędowy o bezstopniowej regulacji przełożenia do samochodów elektrycznych i hybrydowych o DMC < 3,5 t

Przedmiotem projektu jest opracowanie i wykonanie trakcyjnego zespołu napędowego o bezstopniowej regulacji przełożenia. W skład zespołu napędowego wchodzą: główny silnik napędowy PMSM oraz dwa silniki pomocnicze PMSM - jeden napędzający koło słoneczne lewej przekładni planetrnej, a drugi prawej. Układ napędowy zintegrowany jest w jednej obudowie i zawiera dwie dedykowane przekładnie planetarne. Całością systemu steruje jednostka nadrzędna. Kluczową cechą napędu będzie możliwość płynnej regulacji przełożenia poprzez zastosowanie specyficznego rozwiązania przekładni planetarnej, posiadającej dwa niezależne wejścia mocy oraz jedno wyjście. Porównywalne cechy użytkowe i funkcjonalne możliwe są do uzyskania w chwili obecnej przez cały szereg współpracujących ze sobą urządzeń - silnik, automatyczna skrzynia biegów, mechanizm różnicowy z blokadą i przekładnia główna, których stopień trudności technicznej i koszt produkcji jest dużo wyższy. Dodatkowo należy zwrócić uwagę, że proponowane rozwiązanie eliminuje wady typowej bezstopniowej skrzyni biegów CVT związane z ograniczoną zdolnością do przekazywania dużych momentów obrotowych, niską trwałością i małą szybkością zmiany przełożenia. Przedstawione rozwiązanie dedykowane jest głównie dla pojazdów dostawczych i terenowych o DMC<3.5 t., wymagających często wysokiego momentu obrotowego i niskiej prędkości jazdy w długim przedziale czasowym. Stosowane obecnie rozwiązania układów napędowych w samochodach dostawczych są najczęściej powieleniem napędów samochodów osobowych, których jednak specyfika pracy i charakter eksploatacji jest znacząco różny. Z drugiej strony rozwiązania obecnie stosowane w osobowych samochodach elektrycznych napotykają na ograniczenia w przypadku próby ich adaptacji do pojazdów dostawczych i terenowych, głównie ze względu na ryzyko przegrzewania się silników elektrycznych podczas długotrwałej pracy z dużym momentem obrotowym w zakresie niskich prędkości jazdy.