Radverkehrsfreie Einbahnstraßen Wuppertal

Der Datensatz umfasst die für den Radverkehr in beiden Fahrtrichtungen freigegebenen echten und unechten Einbahnstraßen im Stadtgebiet von Wuppertal als Auszug aus dem Wuppertaler Verkehrsmodell. (Bei einer unechten Einbahnstraße ist die Einfahrt in die Straße nur aus einer Richtung erlaubt, innerhalb der Straße sind aber beide Fahrtrichtungen zulässig.) Das Wuppertaler Verkehrsmodell ist ein Knoten-Kantenmodell des Straßennetzes, die eigentlich flächenhaften Einbahnstraßen werden in diesem Datensatz daher in vereinfachter Weise durch die Mittelachsen der zugehörigen Straßen repräsentiert. Die zulässige Fahrt- bzw. Einfahrtrichtung ist dabei der Laufrichtung der Liniengeometrien entgegengesetzt. Die geometrische Lage der Knoten des Verkehrsmodells wurde im Jahr 2015 auf die Digitale Grundkarte DGK abgestimmt. Als Hintergrundkarte für eine Visualisierung des Datensatzes können daher alle großmaßstäbigen Wuppertaler Geobasisdaten verwendet werden. Der Datensatz der radverkehrsfreien Einbahnstraßen ist eine Teilmenge des Datensatzes „Einbahnstraßen Wuppertal“, der sämtliche echten und unechten Einbahnstraßen im Wuppertaler Stadtgebiet umfasst. Er wird zusätzlich erzeugt, weil im thematischen Kontext „Radverkehr“ ein Bedarf nach dieser vorab gefilterten Variante besteht. Die gelegentlichen Aktualisierungen des Datenbestandes werden bei Bedarf durch Änderungsmitteilungen des Ressorts Straßen und Verkehr an das Ressort Vermessung, Katasteramt und Geodaten angestoßen und dort zeitnah in den Datenbestand eingearbeitet. Die als Open Data unter der Lizenz CC BY 4.0 bereitgestellten ESRI-Shapefiles, KML- und GeoJSON-Dateien werden in einem automatisierten Prozess wöchentlich aktualisiert.本数据集取自伍珀塔尔（Wuppertal）交通模型，涵盖该市城区内可供自行车双向通行的真实单行道与非典型单行道（注：非典型单行道指仅允许单方向驶入道路，但道路内部可双向通行）。伍珀塔尔交通模型是一种道路网络节点-边模型，本数据集将原本呈面状分布的单行道，以简化形式通过对应道路的中心线进行表征。允许的行驶或驶入方向，与线路几何形状的走向相反。该交通模型节点的几何位置，已于2015年匹配数字基础地图DGK完成校准。因此，所有大比例尺伍珀塔尔地理基础数据均可作为该数据集可视化的底图使用。禁止自行车通行的单行道数据集，是"伍珀塔尔单行道"数据集的子集，后者涵盖伍珀塔尔城区内所有真实单行道与非典型单行道。该子集额外生成的原因在于，在"自行车交通"这一主题语境下，存在对该预筛选数据集的需求。数据集的不定期更新，可由道路与交通处室根据需求向测绘、地籍局与地理数据处室发送变更通知触发，并由后者及时将变更内容纳入数据集。以开放数据形式、依据CC BY 4.0知识共享协议发布的ESRI Shapefile、KML及GeoJSON格式文件，将通过自动化流程每周更新。