Entwicklung des Angebots von Low Cost Carriern in Europa 2019 und 2023

Griechenland hat sich am besten von den Reisebeschränkungen der Pandemie erholt - in einer Juliwoche 2023 boten sogenannte Billigflieger rund 41 Prozent mehr Sitzplätze an als noch in einer Juliwoche 2019. Noch weit unter dem Vorkrisenniveau lag Deutschland mit rund 34 Prozent weniger angebotenen Sitzplätzen zwischen jeweils einer Juliwoche im Jahr 2019 und 2023. Rückzug der britischen Easyjet aus DeutschlandWährend Eurowings und Ryanair wieder wachsen, hat Easyjet als dritter großer Player das während der Pandemie stark reduzierte Angebot kaum wieder erhöht. Waren zum Beispiel an den Berliner Flughäfen im Jahr 2018 noch 34 Flugzeuge stationiert, sind es 2023 nur noch elf. Auch Ryanair hat seine Präsenz zum Beispiel in Hamburg und Berlin reduziert.Deutschlands Flughäfen die teuersten in Europa?Eurowings, Ryanair und Easyjet haben auch im Jahr 2024 wiederholt auf die im europäischen Vergleich hohe Luftverkehrsteuern, Luftsicherungs- und Sicherheitsabgaben sowie Infrastrukturkosten in Deutschland hingewiesen. Dies bremst nach der Meinung der Airlines das Wachstum. Tatsächlich zeigt diese Grafik, dass sich der Low-Cost-Carrier-Markt in Deutschland mit Irland am wenigsten von den Einbrüchen der Pandemie erholt hat. Andererseits sind zumindest die drei Marktführer Eurowings, Ryanair und Wizz auch in Deutschland auf Wachstumskurs (Stand Juli 2023).Quelle berücksichtigt 2023 weniger Airlines als 2019Des Weiteren ist zu berücksichtigen, dass die Airlines Corendon von Aer Lingus von der Quelle seit dem Jahr 2023 aufgrund zu hoher Preise nicht mehr als sogenannte Billigflieger eingestuft werden. Über die Hälfte der Destinationen der türkischen Airline Corendon liegen in Deutschland (Stand Januar 2024).

希腊在疫情旅行限制的影响下恢复得最为迅速——在2023年7月的一周内，所谓廉价航空公司提供的座位数量比2019年同期增长了约41%。相比之下，德国的座位供应量仍远低于危机前水平，2019年和2023年7月同期相比，德国的座位供应量减少了约34%。英国Easyjet从德国市场的撤退：随着Eurowings和Ryanair的恢复增长，Easyjet作为第三大主要玩家，在疫情期间大幅减少的供应量恢复得并不多。例如，2018年在柏林机场还停放了34架飞机，而到2023年只剩下11架。Ryanair也在汉堡和柏林等地减少了其存在感。德国的机场是否是欧洲最昂贵的？Eurowings、Ryanair和Easyjet在2024年也反复指出，与欧洲其他国家相比，德国的航空交通税、航空安全和安保费用以及基础设施成本较高，这在航空公司看来阻碍了增长。实际上，这张图表显示，与疫情冲击相比，德国的低成本航空公司市场（与爱尔兰一同）恢复得最慢。另一方面，至少在2023年7月，市场领导者Eurowings、Ryanair和Wizz在德国也呈现出增长趋势。此外，值得注意的是，由于价格过高，航空公司Corendon自2023年起不再被归类为所谓的廉价航空公司。截至2024年1月，Corendon的超过一半目的地位于德国。