Atlas de la Révolution française - Le classement routier napoléonien, 1811

***DESCRIPTION RAPIDE***
Carte des routes de premières et deuxièmes catégories dans le classement routier Napoléonien de 1811.

*** REFERENCE ***
Atlas de la Révolution française, tome 1. Routes & Communications
Chapitre 1 - Les Voies
carte 6. Le classement routier napoléonien, 1811

Carte réalisée par Jean-Marcel GOGER (1987)
Données géoréférencées et vectorisées par Emilien ARNAUD (2021)

*** Description des champs ***
fid : correspond aux id propres à chaque segment de voie
edge_id, road_id, road_type : correspond aux id des voies de Cassini produites par GeoHistoricalData (https://doi.org/10.7910/DVN/28674).
rte_poste : type de voies pour chaque élément, savoir :
"1" = Routes des malles parisiennes (1ère section) et de quelques malles de province (2e section)
"2" = Routes empruntées seulement par des malles de province (2e section)
"3" = Autres routes équipées de relais
Extrait des données produites dans la carte des routes de postes (1792)
rte_1811 : type de route pour chaque élément, savoir :
"1" = Routes de première classe
"2" = Routes de seconde classe
1811-nmber: numéro de voie

*** METHODE DE GEOREFERENCEMENT ***

Utilisation des shapefile "edges" de Cassini (GeoHistoricalData, version de 2015) pour récupérer les routes les plus précises possibles.

En cas d'absence de route dans cassini, suivi du tracé de la carte des Atlas de la RF, avec vérification par les données de Bretagnolle & Verdier (2010) sur le réseau postal de 1783 (le plus souvent, droite tracée entre deux points).

En cas de problème de chevauchement ou de connection routière laissant des overshoot, nous avons décidé de couper virtuellement la ligne à l'intersection (au noeud). On peut donc avoir plusieurs ID de routes de cassini identiques.

Les données ont été vérifiées avec l'extention QGIS "Vérificateur de topologie", où l'on a vérifié qu'il n'y avais pas de noeud isolé

*** SOURCES PRIMAIRES POUR LA CARTE ***
Sources :
- AN, F14 954 (2) : Bulletin des lois du 16 décembre 1811, B n°418, n° 7644. Décret impérial qui remanie le classement routier numéroté que Chaptal et Cadet-Chambine fils avaient mis sur pied en 1803. La révision de la hiérarchie routière est effectuée dans le cadre d'une rigueur budgétaire accrue, pour tout ce qui touche le domaine civil. L'opération vise à réduire la part du Trésor dans le financement des voies commerciales. Pour ce qui con cerne l'état de l'étoile routière majeure à la fin de l'Empire, voir :
- AN F14 954 (1) : Exposé de la situation de l'Empire, par Jean-Pierre Bachasson de Montalivet, ministre de l'Intérieur, 19 janvier 1813
- AN AF IV 1054, du même auteur, Note pour l'Empereur, 1er septembre 1813.

Pour ce qui concerne l'aspect essentiellement stratégique du grand réseau routier napoléonien, voir : Petot, 1958, p. 473-474, 479-482.

Pour ce qui concerne la permanence historique de l'étoile routière majeure, centrée sur Paris, voir Reverdy, 1986, p. 108-111, 146-149. Egalement AN, Bulletin des lois du 25 nivôse an IX, B n°62, n°461, p. 226, routes de 1er classe qui bénéficient des 12 millions de fonds alloués par le Trésor le 15 janvier 1801. Enfin AN, F14 11 072, Esquisse de classement routier, par Cadet-Chambine fils, été de l'an XI. Tous les documentrs ci-dessus évoqués montrent que, de 1758 à 1824, le réseau routier demeure une armature de commandement au service de Paris. Ce n'est qu'en 1879 que la maillage prend un aspect moins rayonnant, les transversales utiles au commerce connaissant à leur tour la construction massive et le cuirassement. Voir : Reverdy, 1986, p. 156-157.

Les longueurs en kilomètres des routes impériales dans chaque département ont été reportées dans les colonnes 3, 4, 5, 6 du tableau, p. 85.

*** BIBLIOGRAPHIE ***
Bibliographie :

Petot, Jean, Histoire de l'administration des Ponts et Chaussées, 1599-1815, Paris, 1958

Perret, Julien; Gribaudi, Maurizio; Barthelemy, Marc; Abadie, Nathalie; Baciocchi, Stéphane; Bertelli, Carlo; Bonin, Olivier; Bordin, Patricia; Costes, Benoît; Cristofoli, Pascal; Dumenieu, Bertrand; Gravier, Julie; Hubert, Jean-Paul; Le Ny, Pierre-André; Mermet, Eric; Motte, Claude; Pardoen, Mylène; Raimond, Ana-Maria; Robert, Sandrine; Vouloir, Marie-Christine, 2015, "The 18th century Cassini roads and cities dataset", https://doi.org/10.7910/DVN/28674, Harvard Dataverse, V5.

Reverdy, Georges, Atlas historique des routes de France, Paris, 1986

### 快速说明
1811年拿破仑道路分级体系中一级与二级道路分布图。

### 参考文献
《法国大革命地图集》第一卷：道路与交通
第一章：道路
图6：1811年拿破仑道路分级体系
该图由让-马塞尔·戈热（Jean-Marcel GOGER）于1987年制作，埃米利安·阿尔诺（Emilien ARNAUD）于2021年完成地理配准与矢量化处理。

### 字段说明
fid：对应每个道路段的专属ID
edge_id、road_id、road_type：对应GeoHistoricalData（https://doi.org/10.7910/DVN/28674）产出的卡西尼（Cassini）道路ID。
rte_poste：各要素的道路类型，具体如下：
"1" = 巴黎驿道（第一类）及部分省级驿道（第二类）
"2" = 仅省级驿道使用的道路（第二类）
"3" = 配备驿站的其他道路
该字段取自1792年驿道地图的相关数据。
rte_1811：各要素的道路类型，具体如下：
"1" = 一级道路
"2" = 二级道路
1811-nmber：道路编号

### 地理配准方法
使用卡西尼（Cassini）2015版"edges"形状文件（GeoHistoricalData）以获取精度最高的道路数据。
若卡西尼数据中无对应道路，则参照《法国革命地图集》的道路走向，并结合布雷塔尼奥勒与维尔迪耶（Bretagnolle & Verdier）2010年的1783年邮政网络数据进行校验（通常采用两点间直线绘制）。
若出现道路重叠或连接问题导致过冲（overshoot），则在交点（节点）处对线段进行虚拟切割，因此可能出现多个相同的卡西尼道路ID。
数据已通过QGIS拓扑检查扩展工具进行校验，确保无孤立节点存在。

### 本图原始数据源
数据源：
- 法国国家档案馆（AN）F14 954 (2)：1811年12月16日法律公报，B编号418，第7644号。该帝国法令修订了沙普塔尔（Chaptal）与小卡德-尚班（Cadet-Chambine fils）于1803年制定的分级编号道路体系。此次道路层级修订是为了在民用领域加强财政紧缩，旨在减少国库在商业道路融资中的占比。关于帝国末期主要道路网的状况，可参考：
- AN F14 954 (1)：内政部长让-皮埃尔·巴沙松·德·蒙塔利维（Jean-Pierre Bachasson de Montalivet）所著《帝国现状报告》，1813年1月19日
- 同一作者的AN AF IV 1054号文件，《致皇帝的备忘录》，1813年9月1日。
关于拿破仑时期大型道路网的核心战略属性，可参考：佩托（Petot）1958年著作，第473-474、479-482页。
关于以巴黎为中心的主要道路网的历史延续性，可参考雷维尔迪（Reverdy）1986年著作，第108-111、146-149页。另可参考AN《法律公报》1801年1月15日发布的、获得国库1200万法郎拨款的一级道路相关文件（年历IX年雪月25日，B编号62，第461号，第226页）。最后可参考AN F14 11 072号文件，小卡德-尚班所著《道路分级草案》，共和十一年夏季。
上述所有文件均表明，1758年至1824年间，法国道路网始终是以服务巴黎为核心的指挥架构。直到1879年，道路网络才不再以放射状为主，服务商业的横向道路开始大规模建设并完善。详见雷维尔迪1986年著作第156-157页。
各省份帝国道路的千米长度已填入表格第3、4、5、6列，第85页。

### 参考文献
1. 佩托（Jean Petot）：《路桥管理史（1599-1815）》，巴黎，1958年
2. 佩雷特（Julien Perret）、格里博迪（Maurizio Gribaudi）、巴泰勒米（Marc Barthelemy）、巴迪（Nathalie Abadie）、巴乔基（Stéphane Baciocchi）、贝尔泰利（Carlo Bertelli）、博南（Olivier Bonin）、博尔丹（Patricia Bordin）、科斯特（Benoît Costes）、里斯托福利（Pascal Cristofoli）、迪米尼厄（Bertrand Dumenieu）、格拉维耶（Julie Gravier）、于贝尔（Jean-Paul Hubert）、勒尼（Pierre-André Le Ny）、梅尔蒙（Eric Mermet）、莫特（Claude Motte）、帕尔多恩（Mylène Pardoen）、赖蒙德（Ana-Maria Raimond）、罗伯特（Sandrine Robert）、武卢瓦尔（Marie-Christine Vouloir）：2015年《18世纪卡西尼道路与城镇数据集》，https://doi.org/10.7910/DVN/28674，哈佛数据仓库，V5版
3. 雷维尔迪（Georges Reverdy）：《法国道路历史地图集》，巴黎，1986年