Støjdæmpende belægninger

København er som andre storbyer plaget af trafikstøj. I Københavns Kommune er ca 244.000 boliger udsat for støj over 55 dB. Støjniveau Antal boliger Andel > 70 dB Ca 8.000 3% > 65 dB Ca 46.000 16% > 55 dB Ca 190.000 68% Kommunens målsætning er: • Maksimalt indendørs støjniveau i boligerne på højst 30 dB(A) • Indsats overfor alle boliger belastet med over 70 dB(A) • Det langsigtede mål for støjniveau i boligområder, institutioner og fritidsområder er 55 dB(A) Trafikstøjen kan mindskes ved reduktion af trafikmængden, trafikomlægninger, hastighedsreduktion, støjskærme, støjisolering af boliger og støjreducerende belægninger. De nævnte tiltag er dog vanskelige eller umulige at anvende i byer. Kun støjreducerende belægninger vil altid kunne bringes i anvendelse. Forsøget i Øster Søgade har vist at det er muligt at reducere trafikstøjen ved anvendelse af en tolags drænasfalt efter hollandsk forbillede. Dette forsøg er tidligere omtalt på Aalborg Trafikdage af Hans Bendtsen. Belægningen blev udlagt i 1999, så vi har nu 5 års erfaring. Støjdæmpningen holder sig på 4 dB i forhold til en reference stækning bestående af en 8 ABt, der i sig selv er en god belægning støjmæssigt. På denne baggrund har Kommunen beslutte at anvende midlerne fra en miljøpulje til at udlægge støjreducerende asfalt på to meget støjplagede strækninger, et stykke af Lyngbyvejen og et af Vigerslevvej. Arbejdet på Lynbyvejen forventes afsluttet i august 2004, mens Vigerslevvej først bliver færdig i 2005. Der er imidlertid også problemer ved at bruge støjreducerende belægninger. Tykkelsen af tolags drænasfalten er 70 mm, hvilket hindre at den kan anvendes som almindeligt vedligeholdelsesslidslag. Der er simpelthen ikke kantstenslysning nok, asfalten vil gå op over kantstenen. Der skal lægges dræn i vejsiden til at bortlede det vand, der synker ned i belægningen. Belægningen skal trykrenses to gange om året. Belægningen vil kun holde i ca. 7 år mod normalt 15-20 år. Det er 2 til 3 gange så dyrt at bruge støjreducerende tolags drænasfalt som et traditionelt slidlag. I Københavns Kommunes Trafik og Miljøplan 2004 foreslås støjdæmpende asfalt anvendt på de overordnede gader, hvor det ikke er muligt at nedbringe støjen ved hjælp af trafikale virkemidler alene. Ved større vedligeholdelsesarbejder på det overordnede vejnet samt ved nyanlæg og i byudviklingsområder skal der foretages en vurdering af muligheden for anvendelse af støjdæmpende asfalt. Foreslåede indsatser på støjområdet i trafik- og miljøplanen (de næste 10 år): • Støjdæmpende asfalt: Effekt Nedsættelse af støjen for godt 10.000 boliger, pris 200 mio. kr. • Støjisolering af vinduer: Effekt afhjælpning af det indendørs støjniveau for 3.000-4.000 boliger, pris 100 mio. kr. • Lokale støjhandlingsplaner: Effekt helhedsorienteret støjbekæmpelse ved særligt støjbelastede boligområder og strækninger for ca. 2.000 boliger, pris 50 mio. kr.

哥本哈根与其他大都市一样，饱受交通噪音（traffic noise）困扰。哥本哈根市政辖区内约有24.4万套住宅暴露于55分贝A计权（dB(A)）以上的噪音环境中。不同噪音阈值对应的住宅数量与占比情况如下：
>70 dB(A)：约8000套，占比3%；
>65 dB(A)：约4.6万套，占比16%；
>55 dB(A)：约19万套，占比68%。

该市的治理目标包括：
• 住宅室内最大A计权噪音限值不超过30 dB(A)；
• 对所有A计权噪音超过70 dB(A)的住宅采取干预措施；
• 住宅区域、公共机构及休闲场所的长期A计权噪音目标为55 dB(A)。

降低交通噪音的可行手段包括减少交通流量、交通改道、降速行驶、隔音屏障（sound barrier）、住宅隔音改造以及降噪路面（noise-reducing pavement）。但上述多数措施在城市建成区内难以甚至无法实施，唯有降噪路面始终具备推广应用条件。

Øster Søgade（厄斯特瑟加德）路段的现场试验表明，采用荷兰标准的双层排水沥青路面（double-layer porous asphalt pavement）可有效降低交通噪音。该试验此前由汉斯·本特森（Hans Bendtsen）在奥尔堡交通日（Aalborg Trafikdage）上进行过汇报。该降噪路面于1999年铺设，至今已有5年的实际应用经验。相较于参照路面8ABt（该路面本身已具备良好的降噪性能），此路面的噪音衰减量稳定维持在4 dB(A)。

基于上述试验成果，哥本哈根市政决定动用环境基金拨款，在两处噪音污染严重的路段铺设降噪沥青：一段为灵比路（Lyngbyvej）路段，另一段为维格斯莱夫路（Vigerslevvej）路段。灵比路路段的施工预计于2004年8月完工，而维格斯莱夫路路段则需至2005年才能竣工。

不过采用双层排水沥青路面也存在诸多局限：该路面厚度为70毫米，无法作为常规养护磨耗层使用：其一，现有路缘石照明强度不足，沥青面层会覆盖路缘石；其二，需在路边增设排水设施以疏导渗入路面的雨水；其三，每年需进行两次压实作业；其四，其使用寿命仅约7年，而传统磨耗层的使用寿命可达15至20年；其五，造价为传统磨耗层的2至3倍。

在哥本哈根市政2004年版《交通与环境规划》中，提议在无法仅通过交通管理手段降低噪音的主要道路上使用降噪沥青。在对主要道路进行大型养护作业、新建道路以及城市开发区域时，需对降噪沥青的应用可行性进行评估。

该规划中提出的未来10年噪音治理拟实施措施包括：
• 降噪沥青路面铺设：预计可惠及约1万户住宅，预算为2亿丹麦克朗；
• 住宅窗户隔音改造：可解决3000至4000套住宅的室内噪音问题，预算为1亿丹麦克朗；
• 本地噪音治理计划：针对约2000户住宅所在的高噪音区域及路段开展综合性噪音治理，预算为5000万丹麦克朗。