Bruit routier - Exposition des Parisien(ne)s aux dépassements des seuils nocturne ou journée complète

Jeu de données portant sur l’exposition des Parisien.n.e.s
aux dépassements de seuils nocturne ou journée complète  pour le bruit routier : ces données permettent de connaître
annuellement le nombre de Parisien.ne.s soumis à un dépassement du seuil
réglementaire pour la nuit (Ln) ou pour une journée complète (Lden) Ces données ont été déterminées en utilisant la méthode CNOSSOS.Méthode CNOSSOS (Common NOise aSSessment methOdS)La méthode CNOSSOS, reprise par la directive européenne 2015/996 du 19 mai 2015 a pour objectif de fournir un modèle d’évaluation du bruit commun aux différents pays d’Europe. Elle précise dans l’annexe II de la directive les algorithmes de propagation du son applicables au bruit routier, au bruit industriel, au bruit ferroviaire et au bruit lié au trafic aérien.DIRECTIVE (UE) 2015/996 DE LA COMMISSION du 19 mai 2015 établissant des méthodes communes d'évaluation du bruit conformément à la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du ConseilDéfinition des indices·         Lden (level day evening night): Indice Européen caractérisant le bruit moyenné d’une infrastructure de transport sur 24h00, en dB(A) et à 2 m en façade. Ce niveau de bruit moyen est pondéré au cours de la journée en donnant un poids plus fort au bruit produit en soirée (18-22h) (+ 5 dB(A)) et durant la nuit (22h-6h) (+10 dB(A)) pour tenir compte de la sensibilité accrue des individus aux nuisances sonores durant ces deux périodes. Ainsi, cet indicateur est calculé sur la base des niveaux équivalents sur les trois périodes de base : jour, soirée et nuit auxquels on ajoute une pondération suivant la période de la journée·         Ln (level night): Indice Européen caractérisant le bruit moyenné d’une infrastructure de transport en période nuit, de 22h00 à 6h00, en dB(A) et à 2 m en façade. Il est équivalent à l’indice francophone LAeq_nuitNB : un terme correctif de « - 3 dB » s’applique sur les indices européens pour ne pas considérer la dernière réflexion en façade.Définition des valeurs réglementairesRéglementation nationale : Décret n°2006-361 du 24 mars 2006 et l’arrêté du 4 avril 2006 , relatifs à l’établissement des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l’environnement.·         Lden < 68  dB(A)·         Ln< 62 dB (A)Recommandations OMS (2018)  : Recommandation OMS·         Lden < 53  dB(A)·         Ln< 45 dB (A)Sources d’informationLe fournisseur de données est bruitparif >>  la plateforme rumeur | Bruitparif + Traitement Ville de Paris - DTEC pour déterminer la population impactée par arrondissement. Lien Paris.fr https://www.paris.fr/pages/bruit-et-nuisances-sonores-162/

本数据集聚焦巴黎居民遭遇道路交通噪声昼夜阈值超标问题。相关数据可用于逐年统计受夜间（Ln）或全天（Lden）道路交通噪声法定阈值超标影响的巴黎居民人数。本数据集采用CNOSSOS（Common NOise aSSessment methOdS，通用噪声评估方法）计算生成。

CNOSSOS方法已被2015年5月19日发布的欧盟（EU）2015/996号指令采纳，该指令旨在为欧洲各国建立统一的噪声评估模型。指令附录II明确规定了适用于道路交通噪声、工业噪声、铁路噪声及航空交通噪声的声音传播算法。

2015年5月19日欧盟委员会发布的（EU）2015/996号指令，依据欧洲议会与理事会2002/49/EC号指令，制定了通用噪声评估方法。

### 指标定义
1. **Lden（全天等效声级，level day evening night）**：欧盟通用指标，用于表征24小时内交通基础设施的平均噪声水平，单位为dB(A)，测量点位设置为建筑外立面2米处。该平均噪声水平需按时段进行加权修正：晚间（18:00-22:00）噪声叠加+5 dB(A)的加权值，夜间（22:00-6:00）噪声叠加+10 dB(A)的加权值，以此体现人类在这两个时段对噪声干扰的更高敏感性。该指标基于日间、晚间、夜间三个基础时段的等效声级，结合对应时段的加权系数计算得出。
2. **Ln（夜间等效声级，level night）**：欧盟通用指标，用于表征22:00至6:00夜间时段交通基础设施的平均噪声水平，单位为dB(A)，测量点位设置为建筑外立面2米处。该指标等同于法语区使用的LAeq_nuitNB：为避免计入建筑外立面的最后一次反射声，需对欧盟标准指标施加"-3 dB(A)"的修正项。

### 法定限值
根据法国2006年3月24日第2006-361号法令及2006年4月4日政令（二者均围绕环境噪声地图编制与环境噪声防治计划制定展开），相关限值要求如下：
- Lden ≤ 68 dB(A)
- Ln ≤ 62 dB(A)

### 世界卫生组织（WHO，2018年）推荐限值
- Lden ≤ 53 dB(A)
- Ln ≤ 45 dB(A)

### 数据来源
本数据集的提供方为Bruitparif（即Rumeur噪声监测平台），巴黎市政府城市规划、交通与环境部门（DTEC）负责完成各行政区受影响人口的统计工作。相关官方链接：巴黎市政府官网页面 https://www.paris.fr/pages/bruit-et-nuisances-sonores-162/