Station Dordrecht Zuid Upgrade. Archeologisch Bureauonderzoek

ProRail gaat station Dordrecht Zuid upgraden, zodat het weer aan de huidige eisen gaat voldoen. Mogelijke maatregelen zijn bijvoorbeeld het ophogen van perrons naar de Europese norm van 76 cm; het toegankelijk maken van het station voor alle reizigers (bijvoorbeeld middels liften, hellingbaan, traverse of passerelles); vernieuwen van jukken onder de perrons en keerwanden langs de perrons; fietsroutes. Het realiseren van deze maatregelen kan een bedreiging vormen voor mogelijk aanwezige archeologische waarden. Om hierin meer inzicht te krijgen is dit bureauonderzoek geschreven. Het plangebied ligt in het door het Merwededek afgedekte middeleeuwse klei-op-veenlandschap: een komkleigebied tussen de rivieren. In dit komkleigebied worden vanaf een dipte van 2,5 meter sporen van ontginning, infrastructuur en landgebruik zoals landbouw en veeteelt verwacht. In het meest noordelijke deel van het plangebied kunnen vanaf 2,5 meter -mv sporen uit de IJzertijd/Romeinse tijd voorkomen. Het uiterste noorden van het plangebied wordt gevormd door het voet- en fietspad Spirea, die op de plaats ligt van de vroeg 17e-eeuwse Oudendijk. Sporen die hiermee samenhangen worden vanaf maaiveld verwacht. Vanwege het 2 meter hoge talud, waar maatregelen met betrekking tot de perrons worden genomen, en de relatief geringe ingreep ten behoeve van liften in het komgebied wordt een archeologisch vervolgonderzoek in het kader van de basisvariant niet noodzakelijk geacht. De aanwezigheid van archeologische sporen of resten kan nooit volledig worden uitgesloten. Bij bodemverstorende activiteiten dient men altijd alert te zijn op de aanwezigheid van archeologische waarden (zoals vondstmateriaal of grondsporen). Bij het aantreffen van deze waarden moet men hiervan onmiddellijk melding maken bij de Minister van OC&W (in de praktijk de Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed) conform artikel 5.10 van de Erfgoedwet. Wanneer de plannen meer zijn uitgewerkt, en in de noordwesthoek van het plangebied, ten zuiden van Spirea, inderdaad bodemverstorende ingrepen zijn voorzien, zal op deze locatie een archeologisch vervolgonderzoek moeten plaatsvinden wanneer bodemingrepen voorzien zijn die dieper reiken dan 2,5 meter -mv. Deze locatie biedt gelegenheid om meer kennis te vergaren over de bouwwijze en het gebruik van de Oudendijk vanaf de vroege 17e eeuw. Het zuidelijk deel van deze hoek leent zich voor het onderzoek naar het laatmiddeleeuwse klei-op-veenlandschap. Dit vervolgonderzoek zal in eerste instantie een verkennend inventariserend veldonderzoek in de vorm van boringen zijn, teneinde de bodemopbouw en de diepteligging van de verschillende verwachte niveaus vast te stellen. Eventueel volgt daarna nog een karterend en waarderend inventariserend veldonderzoek.

荷兰铁路基础设施公司（ProRail）将对多德雷赫特南站（Station Dordrecht Zuid）实施升级改造，使其重新符合现行规范要求。拟采取的整改措施包括：将站台提升至76厘米的欧洲标准高度；为全体旅客提供车站无障碍通行条件（例如配备电梯、坡道、平交道或天桥）；翻新站台下方的支撑横梁及站台侧护墙；增设自行车通行路线。
上述整改措施的实施，可能对区域内潜在存在的考古遗存构成威胁。为深入厘清此类风险，特开展本次案头调研（bureau research）。
本项目区域位于默韦德堤防（Merwededek）覆盖下的中世纪粘土层-泥炭地景观带，即河流间的碟形粘土地带。在该碟形粘土地带中，地下2.5米深度处可发现开垦活动、基础设施及农业、畜牧业等土地利用相关遗迹。在项目区域的最北部区域，地下2.5米（以地面标高基准maaiveld，下文简称-mv）处，可发现铁器时代/罗马时期的遗迹。项目区域的最北端为步行与自行车道Spirea，其原址为17世纪早期的奥登迪克堤坝（Oudendijk），与之相关的遗迹可于地表处被探测到。
由于站台整改作业所在的2米高边坡，以及无障碍电梯等设施在碟形地带内的施工干预规模相对有限，因此基础方案框架下无需开展后续考古调查。但考古遗迹或遗存的存在性永远无法被完全排除。在开展土体扰动作业时，需始终警惕考古遗存（例如出土文物或地层痕迹）的存在。若发现此类遗存，应立即依据《荷兰遗产法》（Erfgoedwet）第5.10条规定，向OC&W大臣（荷兰教育、文化与科学部大臣，实务中由荷兰文化遗产局（Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed）对接执行）报告。
当项目方案进一步细化，且在项目区域西北角——即Spirea以南区域——确实规划有土体扰动工程时，若该工程的开挖深度超过2.5米（-mv），则需在此类作业开展前开展考古后续调查。该区域可用于研究17世纪早期奥登迪克堤坝的建造工艺与使用状况，其南部区域则适用于对中世纪晚期粘土层-泥炭地景观的考古研究。
本次考古后续调查初期将采用钻探方式开展勘探性实地调查，以明确地层结构及各预期地层的埋藏深度。后续可视实际情况，开展测绘与价值评估类实地调查。