DCSMM2018 - D11C2.1 - Distribution spatiale des niveaux maximaux annuels par maille pour la bande de tiers d’octave centrée sur 63 Hz en fin de cycle (2016)

Les sons continus constituent l’un des critères de définition du bon état écologique pour le descripteur 11 relatif à la pression du bruit généré par les activités anthropiques dans le cadre de la DCSMM (D11C2). Le bon état écologique pour l'énergie sonore est atteint lorsque les risques de dérangement acoustique, de surmortalité par exposition sonore et de réduction des distances de communication des mysticètes sont cumulativement faibles ou modérés. Pour cela, la répartition spatiale, l'étendue temporelle et les niveaux acoustiques des sons continus anthropiques ne doivent pas dépasser les niveaux nuisibles aux populations d'animaux marins.Ces critères sont évalués à l’échelle de la sous-région marine pour les régions « Manche et mer du Nord », « Mers celtiques » et « Méditerranée Occidentale »; et à l’échelle des subdivisions « Nord » et « Sud » dans la sous-région «Golfe de Gascogne ».Un des indicateurs retenus pour l'évaluation du critère D11C2 est la distribution spatiale du bruit ambiant annuel à 63 Hz (D11C2.1). La pression considérée pour l'évaluation du critère est le bruit généré par le trafic maritime, principalement dans sa composante commerce et transport qui fait l’objet d’une surveillance réglementaire par système d’identification automatique (AIS).Les données utilisées pour le calcul de cet indicateur sont des données de bruit in situ (dispositif MAMBO) et des données de trafic maritime (Lloyd’s20).Le BEE est atteint pour l’ensemble des sous-régions marines métropolitaines.Les données sont présentées sous forme de fichiers géoréférencés de type shapefile.

连续声是海洋战略框架指令（DCSMM）下，针对人类活动噪声压力的第11项描述因子（D11C2）中，良好生态状态的定义标准之一。当声学骚扰、噪声暴露引发的超额死亡以及须鲸类通讯距离缩短的风险均处于低或中等水平时，即可认定声环境达到良好生态状态。为此，人类活动产生的连续声的空间分布、时间跨度与声压级均不得超过对海洋动物种群造成危害的阈值水平。上述标准的评估范围为“英吉利海峡与北海”、“凯尔特海”及“西地中海”等海洋子区域；在“比斯开湾”子区域中，则需按“北部”与“南部”两个细分单元开展评估。用于评估D11C2标准的选定指标之一，为63Hz频段下年度环境噪声的空间分布（D11C2.1）。本标准评估所考量的噪声压力，来源于船舶交通产生的噪声，其中以商业航运与运输分支为主，该分支受自动识别系统（Automatic Identification System, AIS）的法规监管。用于计算该指标的数据，包括原位噪声监测数据（MAMBO设备）与船舶交通数据（Lloyd’s20）。所有法国本土海洋子区域均可达到良好生态状态（BEE）。数据集以shapefile格式的地理参考文件形式提供。