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通过阻力试验，采用阻力仪测量船模不同浮态和航速下的阻力试验结果，结合经验公式，计算分析得到实船阻力，换算为实船功率曲线。为设计船舶达到设计航速选定主机功率。将船模速度(m/s)、实船速度(kn)、船模总阻力(N)、船模雷诺数、实船雷诺数、船模摩擦阻力系数、实船摩擦阻力系数、剩余阻力系数、船模总阻力系数、实船总阻力系数、入摩擦阻力1957-ITTC公式得出实船摩擦阻力、实船摩擦阻力、剩余阻力和实船总阻力。 最终通过实船总阻力Rts乘以实船航速乘以0.5144倍得到裸船有效功率； 通过裸船有效功率Peb乘以1加上附体和空气阻力相对于裸船体的比值（附体和空气阻力单体船为2~7%裸船体阻力，本船取6%），得到实船有效功率。