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三门县安泰机动车检测有限公司
企业三门县安泰机动车检测有限公司成立于2011年，属专业技术服务业，主营汽车、摩托车检验服务。面向汽车尾气、环保监管、机动车排放检测等领域提供数据服务，开放在用M1类型汽油车尾气碳氢化合物含量分析数据（汽车尾气、环保监管）、两轮摩托车（L3类）尾气一氧化碳含量分析数据（环保监管、机动车排放检测）、在用M1类型汽油车尾气一氧化碳含量分析数据（汽车尾气、环保监管），支撑品质管理与工艺优化。
汽车尾气环保监管机动车排放检测专业技术服务
数据集列表
在用M2类型汽油车尾气一氧化碳含量分析数据
在用M2类型汽油车燃料采用火花塞放电点火燃烧，燃烧后产物发生高温离解倾向，特别是某些死区点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中含有一氧化碳(CO)。因此对车辆尾气一氧化碳含量进行检测，为汽油车尾气排放是否合格提供事实依据，为环保监管和车辆管理提供数据支持。1.数据采集：对在用M2型汽油车尾气一氧化碳含量进行检测。2.数据检测：稀释气体由排放尾气和环境空气混合而成，利用空气中氧气浓度值，分析仪测得尾气中CO浓度以及稀释气体中CO浓度，可得到进入流量计的排放尾气被空气稀释的比例；测量的结果经温度和压力修正，获得标准体积流，根据尾气的稀释比例，计算出排放尾气的实际流量。根据尾气成份浓度和尾气流量，可测出汽油车尾气中排放污染物含量。该数据和底盘测功机检测发动机实际输出功率相结合，实时分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。3.数据处理：CO=∑（浓度×密度×排气流量）/∑车辆当量行驶距离，其中浓度由排气分析仪测量得到，污染物的密度采用标态下的数值，主机系统进行计算和显示时，排气流量校正为标准状态下的流量。一氧化碳限值为8.0（g/km），超过该数值为不合格。4.数据应用：通过检测数据分析研判，可以判断汽油车尾气一氧化碳含量是否超标，为环保监管和车辆管理提供数据支持。
浙江省数据知识产权登记平台2024-07-13 更新190
在用N1类型汽油车尾气氮氧化合物含量分析数据
在用N1类型汽油车燃料采用火花塞放电点火燃烧，燃烧室内高温导致氮氧化合物(NOx)产生，使汽油机排放物中含有氮氧化合物(NOx)。因此对车辆尾气氮氧化合物含量进行检测，为汽油车尾气排放是否合格提供事实依据，为环保监管和车辆管理提供数据支持。1.数据采集：对在用N1型汽油车尾气氮氧化合物含量进行检测。2.数据检测：稀释气体由排放尾气和环境空气混合而成，利用空气中氧气浓度值，分析仪测得尾气中NOx浓度以及稀释气体中NOx浓度，可得到进入流量计的排放尾气被空气稀释的比例；测量的结果经温度和压力修正，获得标准体积流，根据尾气的稀释比例，计算出排放尾气的实际流量。根据尾气成份浓度和尾气流量，可测出汽油车尾气中排放污染物含量。该数据和底盘测功机检测发动机实际输出功率相结合，实时分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。3.数据处理：NOx=∑（浓度×密度×排气流量）/∑车辆当量行驶距离，其中浓度由排气分析仪测量得到，污染物的密度采用标态下的数值，主机系统进行计算和显示时，排气流量校正为标准状态下的流量。氮氧化合物限值为1.3（g/km），超过该数值为不合格。4.数据应用：通过检测数据分析研判，可以判断汽油车尾气氮氧化合物含量是否超标，为环保监管和车辆管理提供数据支持。
浙江省数据知识产权登记平台2024-07-13 更新110
三轮摩托车（L5类）尾气碳氢化合物含量分析数据
三轮摩托车（L5类）采用火花塞放电点火燃烧，燃烧后产物发生高温离解倾向，特别是某些死区点不着火或在某些工况下断火，使排放物中含有碳氢化合物(hc)。因此，通过对车辆尾气碳氢化合物含量检测，分析研判尾气不合格原因，为用户甄别发动机进气阀门橡胶圈更换、火花塞清洗保养和三元催化器和氧传感器的故障排查提供参考。1.数据采集：对三轮摩托车（L5类）尾气碳氢化合物含量进行检测。2.数据检测：稀释气体由排放尾气和环境空气混合而成，利用空气中氧气浓度值，分析仪测得尾气中hc浓度以及稀释气体中hc浓度，可得到进入流量计的排放尾气被空气稀释的比例；测量的结果经温度和压力修正，获得标准体积流，根据尾气的稀释比例，计算出排放尾气的实际流量。根据尾气成份浓度和尾气流量，可测出两轮摩托车尾气中排放污染物含量。该数据和底盘测功机检测发动机实际输出功率相结合，实时分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。3.数据处理：hc=1/s*V*dhc*hcc/106，其中S为行驶距离，单位KM；V为尾气的实际流量，单位为L;碳氢化合物在温度为293.2K，大气压力为101.33kPa时的密度，dhc=0.577kg/m3；hcc稀释排气中碳氢化合物的容积浓度，单位为10-6（V/V）。碳氢化合物限值1g/km，超过该数值为不合格。4.数据应用：通过检测数据分析研判，可以判断三轮摩托车（L5类）尾气碳氢化合物含量是否超标，为环保监管和车辆管理提供数据支持。
浙江省数据知识产权登记平台2024-07-13 更新190
在用M1类型汽油车尾气碳氢化合物含量分析数据
在用M1类型汽油车燃料采用火花塞放电点火燃烧，燃烧后产物发生高温离解倾向，特别是某些死区点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中含有碳氢化合物(hc)。因此对车辆尾气碳氢化合物含量进行检测，为汽油车尾气排放是否合格提供事实依据，为环保监管和车辆管理提供数据支持。1.数据采集：对在用M1型汽油车尾气碳氢化合物含量进行检测。2.数据检测：稀释气体由排放尾气和环境空气混合而成，利用空气中氧气浓度值，分析仪测得尾气中hc浓度以及稀释气体中hc浓度，可得到进入流量计的排放尾气被空气稀释的比例；测量的结果经温度和压力修正，获得标准体积流，根据尾气的稀释比例，计算出排放尾气的实际流量。根据尾气成份浓度和尾气流量，可测出汽油车尾气中排放污染物含量。该数据和底盘测功机检测发动机实际输出功率相结合，实时分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。3.数据处理：hc=∑（浓度×密度×排气流量）/∑车辆当量行驶距离，其中浓度由排气分析仪测量得到，污染物的密度采用标态下的数值，主机系统进行计算和显示时，排气流量校正为标准状态下的流量。碳氢化合物限值为1.6（g/km），超过该数值为不合格。4.数据应用：通过检测数据分析研判，可以判断汽油车尾气碳氢化合物含量是否超标，为环保监管和车辆管理提供数据支持。
浙江省数据知识产权登记平台2024-07-12 更新1160
在用M1类型汽油车尾气氮氧化合物含量分析数据
在用M1类型汽油车燃料采用火花塞放电点火燃烧，燃烧室内高温导致氮氧化合物(NOx)产生，使汽油机排放物中含有氮氧化合物(NOx)。因此对车辆尾气氮氧化合物含量进行检测，为汽油车尾气排放是否合格提供事实依据，为环保监管和车辆管理提供数据支持。1.数据采集：对在用M1型汽油车尾气氮氧化合物含量进行检测。2.数据检测：稀释气体由排放尾气和环境空气混合而成，利用空气中氧气浓度值，分析仪测得尾气中NOx浓度以及稀释气体中NOx浓度，可得到进入流量计的排放尾气被空气稀释的比例；测量的结果经温度和压力修正，获得标准体积流，根据尾气的稀释比例，计算出排放尾气的实际流量。根据尾气成份浓度和尾气流量，可测出汽油车尾气中排放污染物含量。该数据和底盘测功机检测发动机实际输出功率相结合，实时分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。3.数据处理：NOx=∑（浓度×密度×排气流量）/∑车辆当量行驶距离，其中浓度由排气分析仪测量得到，污染物的密度采用标态下的数值，主机系统进行计算和显示时，排气流量校正为标准状态下的流量。氮氧化合物限值为1.3（g/km），超过该数值为不合格。4.数据应用：通过检测数据分析研判，可以判断汽油车尾气氮氧化合物含量是否超标，为环保监管和车辆管理提供数据支持。
浙江省数据知识产权登记平台2024-07-12 更新200
在用N1类型汽油车尾气碳氢化合物含量分析数据
在用N1类型汽油车燃料采用火花塞放电点火燃烧，燃烧后产物发生高温离解倾向，特别是某些死区点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中含有碳氢化合物(hc)。因此对车辆尾气碳氢化合物含量进行检测，为汽油车尾气排放是否合格提供事实依据，为环保监管和车辆管理提供数据支持。1.数据采集：对在用N1型汽油车尾气碳氢化合物含量进行检测。2.数据检测：稀释气体由排放尾气和环境空气混合而成，利用空气中氧气浓度值，分析仪测得尾气中hc浓度以及稀释气体中hc浓度，可得到进入流量计的排放尾气被空气稀释的比例；测量的结果经温度和压力修正，获得标准体积流，根据尾气的稀释比例，计算出排放尾气的实际流量。根据尾气成份浓度和尾气流量，可测出汽油车尾气中排放污染物含量。该数据和底盘测功机检测发动机实际输出功率相结合，实时分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。3.数据处理：hc=∑（浓度×密度×排气流量）/∑车辆当量行驶距离，其中浓度由排气分析仪测量得到，污染物的密度采用标态下的数值，主机系统进行计算和显示时，排气流量校正为标准状态下的流量。碳氢化合物限值为1.6（g/km），超过该数值为不合格。4.数据应用：通过检测数据分析研判，可以判断汽油车尾气碳氢化合物含量是否超标，为环保监管和车辆管理提供数据支持。
浙江省数据知识产权登记平台2024-07-13 更新110
两轮摩托车（L4类）尾气碳氢化合物含量分析数据
三轮摩托车（L5类）采用火花塞放电点火燃烧，燃烧后产物发生高温离解倾向，特别是某些死区点不着火或在某些工况下断火，使排放物中含有碳氢化合物(hc)。因此，通过对车辆尾气碳氢化合物含量检测，分析研判尾气不合格原因，为用户甄别发动机进气阀门橡胶圈更换、火花塞清洗保养和三元催化器和氧传感器的故障排查提供参考。1.数据采集：对两轮摩托车（L4类）尾气碳氢化合物含量进行检测。2.数据检测：稀释气体由排放尾气和环境空气混合而成，利用空气中氧气浓度值，分析仪测得尾气中hc浓度以及稀释气体中hc浓度，得到进入流量计的排放尾气被空气稀释比例；测量结果经温度和压力修正，获得标准体积流，根据尾气稀释比例，计算出排放尾气实际流量。根据尾气成份浓度和尾气流量，测出两轮摩托车尾气中排放污染物含量。数据和底盘测功机检测发动机实际输出功率相结合，实时分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。3.数据处理：hc=1/s*V*dhc*hcc/106，其中S为行驶距离，单位KM；V为尾气的实际流量，单位为L;碳氢化合物在温度为293.2K，大气压力为101.33kPa时的密度，dhc=0.577kg/m3；hcc稀释排气中碳氢化合物的容积浓度，单位为10-6（V/V）。碳氢化合物小于0.15L(UDC)限值0.8g/km;大于等于0.15L（UDC+EUDC）限值0.3g/km，超过该数值为不合格。4.数据应用：通过检测数据分析研判，可以判断两轮摩托车（L4类）尾气碳氢化合物含量是否超标，为环保监管和车辆管理提供数据支持
浙江省数据知识产权登记平台2024-07-13 更新200
在用N1类型汽油车尾气一氧化碳含量分析数据
在用N1类型汽油车燃料采用火花塞放电点火燃烧，燃烧后产物发生高温离解倾向，特别是某些死区点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中含有一氧化碳(CO)。因此对车辆尾气一氧化碳含量进行检测，为汽油车尾气排放是否合格提供事实依据，为环保监管和车辆管理提供数据支持。1.数据采集：对在用N1型汽油车尾气一氧化碳含量进行检测。2.数据检测：稀释气体由排放尾气和环境空气混合而成，利用空气中氧气浓度值，分析仪测得尾气中CO浓度以及稀释气体中CO浓度，可得到进入流量计的排放尾气被空气稀释的比例；测量的结果经温度和压力修正，获得标准体积流，根据尾气的稀释比例，计算出排放尾气的实际流量。根据尾气成份浓度和尾气流量，可测出汽油车尾气中排放污染物含量。该数据和底盘测功机检测发动机实际输出功率相结合，实时分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。3.数据处理：CO=∑（浓度×密度×排气流量）/∑车辆当量行驶距离，其中浓度由排气分析仪测量得到，污染物的密度采用标态下的数值，主机系统进行计算和显示时，排气流量校正为标准状态下的流量。一氧化碳限值为8.0（g/km），超过该数值为不合格。4.数据应用：通过检测数据分析研判，可以判断汽油车尾气一氧化碳含量是否超标，为环保监管和车辆管理提供数据支持。
浙江省数据知识产权登记平台2024-07-12 更新300
在用M2类型汽油车尾气碳氢化合物含量分析数据
在用M2类型汽油车燃料采用火花塞放电点火燃烧，燃烧后产物发生高温离解倾向，特别是某些死区点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中含有碳氢化合物(hc)。因此对车辆尾气碳氢化合物含量进行检测，为汽油车尾气排放是否合格提供事实依据，为环保监管和车辆管理提供数据支持。1.数据采集：对在用M2型汽油车尾气碳氢化合物含量进行检测。2.数据检测：稀释气体由排放尾气和环境空气混合而成，利用空气中氧气浓度值，分析仪测得尾气中hc浓度以及稀释气体中hc浓度，可得到进入流量计的排放尾气被空气稀释的比例；测量的结果经温度和压力修正，获得标准体积流，根据尾气的稀释比例，计算出排放尾气的实际流量。根据尾气成份浓度和尾气流量，可测出汽油车尾气中排放污染物含量。该数据和底盘测功机检测发动机实际输出功率相结合，实时分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。3.数据处理：hc=∑（浓度×密度×排气流量）/∑车辆当量行驶距离，其中浓度由排气分析仪测量得到，污染物的密度采用标态下的数值，主机系统进行计算和显示时，排气流量校正为标准状态下的流量。碳氢化合物限值为1.6（g/km），超过该数值为不合格。4.数据应用：通过检测数据分析研判，可以判断汽油车尾气碳氢化合物含量是否超标，为环保监管和车辆管理提供数据支持。
浙江省数据知识产权登记平台2024-07-12 更新240
两轮摩托车（L3类）尾气一氧化碳含量分析数据
两轮摩托车（L3类）采用火花塞放电点火燃烧，燃烧后产物发生高温离解倾向，特别是某些死区点不着火或在某些工况下断火，使排放物中含有一氧化碳(CO)。因此对车辆尾气一氧化碳含量进行检测，为两轮摩托车尾气排放是否合格提供事实依据，为环保监管和车辆管理提供数据支持。1.数据采集：对两轮摩托车（L3类）尾气一氧化碳含量进行检测。2.数据检测：稀释气体由排放尾气和环境空气混合而成，利用空气中氧气浓度值，分析仪测得尾气中CO浓度以及稀释气体中CO浓度，可得到进入流量计的排放尾气被空气稀释的比例；测量的结果经温度和压力修正，获得标准体积流，根据尾气的稀释比例，计算出排放尾气的实际流量。根据尾气成份浓度和尾气流量，可测出两轮摩托车尾气中排放污染物含量。该数据和底盘测功机检测发动机实际输出功率相结合，实时分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。3.数据处理：CO=1/s*V*dco*COc/106，其中S为行驶距离，单位KM；V为尾气的实际流量，单位为L;一氧化碳在温度为293.2K，大气压力为101.33kPa时的密度，dco=1.164kg/m3；COc稀释排气中一氧化碳的容积浓度，单位为10-6（V/V）。一氧化碳限值为2.0（g/km），超过该数值为不合格。4.数据应用：通过检测数据分析研判，可以判断两轮摩托车（L3类）尾气一氧化碳含量是否超标，为环保监管和车辆管理提供数据支持。
浙江省数据知识产权登记平台2024-07-12 更新520