船型容量结构监测数据

本数据资产面向修造船企业及港口岸线资源相关方，聚焦解决坞容与岸线规划中只盯总量忙闲、无法分辨船型结构迁移导致的坞位切分僵化与扩容论证缺乏实证难题。通过整合船长参数、进出厂时间及逐日在厂船长合计等基础数据，构建以各船长区间占全厂当日容量的份额为核心、包含区间基准占比、份额偏离幅度、总载量水平及结构状态等级的衍生指标体系，份额与总量两类信号分开呈现、互不混淆。该数据能够精准识别各区间份额的此消彼长，区分总量涨落与船型结构真实迁移，量化各区间相对自身基准的扩张与收缩幅度。基于此，船厂可对份额持续扩张区间优先配置坞期与岸线长度，对持续收缩区间压减固定占用，无需工程改造即可兑现排程优化；上游分包商、备件与坞门系泊等设备供应商可据结构迁移方向调整人力编制、备件规格与产品布局，合作船厂可承接不匹配船型的分流订单；下游船东与船舶代理可评估自身船型的坞位可得性与送修时机，岸线投资方可据以支撑扩建决策，行业机构可跟踪船型大型化趋势。1. 以每条修船调度记录的预计进厂时间至预计出厂时间为该船在厂区间，船长区间按船长划分：不超过 150 米为 150米以下，超过 150 米至 220 米（含）为 150至220米，超过 220 米至 280 米（含）为 220至280米，超过 280 米为 280米以上；当日在厂船长合计_m = 同一统计日期处于在厂区间内且属于同一船长区间的船舶船长之和（单位：米）；按船长区间、统计日期升序排列。 2. 当日全厂船长合计_m = 同一统计日期各船长区间当日在厂船长合计_m之和。 3. 区间结构占比_pct = 当日在厂船长合计_m ÷ 当日全厂船长合计_m × 100。 4. 区间占比累计 = 同一船长区间全部纳入分析统计日的区间结构占比_pct之和；区间统计天数 = 同一船长区间纳入分析的统计日条数。 5. 区间基准占比_pct = 区间占比累计 ÷ 区间统计天数。 6. 占比离均差 = 区间结构占比_pct − 区间基准占比_pct；占比离均差平方 = 占比离均差的平方。 7. 区间占比离差平方和 = 同一船长区间全部纳入分析统计日的占比离均差平方之和；区间占比波动幅度 = 根号下（区间占比离差平方和 ÷ 区间统计天数）。 8. 结构偏移度 = 占比离均差 ÷ 区间占比波动幅度。 9. 全厂峰值船长_m = 全表当日全厂船长合计_m的最大值；全厂负载率_pct = 当日全厂船长合计_m ÷ 全厂峰值船长_m × 100。 10. 区间峰值占比_pct = 同一船长区间区间结构占比_pct的最大值；占比饱和度_pct = 区间结构占比_pct ÷ 区间峰值占比_pct × 100。 11. 船型容量结构指数 = 结构偏移度 + （全厂负载率_pct − 50） ÷ 50 + （占比饱和度_pct − 50） ÷ 50。 12. 容量结构等级按船型容量结构指数划分：大于等于 1.2 为结构性扩张，大于等于 −1.2 且小于 1.2 为结构平稳，小于 −1.2 为结构性收缩。

搜集汇总

背景与挑战

背景概述

该数据集由舟山中远海运重工有限公司登记，聚焦修造船企业的坞容与岸线规划，通过船长区间、在厂时间等基础数据构建以区间容量份额为核心的衍生指标体系，用以识别船型结构迁移并区分总量波动。数据规模为3398条，每日更新，可支持船厂排程优化、供应商调整布局及行业船型大型化趋势跟踪等应用。