压电自俘能道路材料发电性能测试数据

提出了压电路面材料设计原理，即压电路面利用正压电效应,可将车辆荷载自身振动和对路面结构的挤压,使得路面结构变形而产生的机械能机械能转化为电能。主要记录了压电自俘能道路材料介电常数、介电损耗、压电常数、力学性能、电学输出、微观形貌等数据，数据量42.2MB。

搜集汇总

背景与挑战

背景概述

该数据集基于压电路面材料设计原理，通过正压电效应将车辆荷载产生的振动和路面变形机械能转化为电能，记录了介电常数、介电损耗、压电常数、力学性能、电学输出及微观形貌等性能测试数据，数据量共42.2 MB。