嘉城（浙江）机动车检测技术有限责任公司

车辆行车制动性能是汽车安全行驶的关键因素之一，它直接反映了车辆制动的实际效果，是衡量汽车安全性的重要技术指标。本数据包含了车辆检验的多个维度，包括车牌号、车辆类型、检验类别、各轴静态轴(轮)荷、行车制动率、检测结果等，这些信息在保险公司和二手车交易领域具有潜在的应用价值：例如，如果车辆在制动性或其它安全相关项目上不合格，可能表明车辆存在安全隐患，不合格的车辆可能更有可能发生事故，保险公司可以利用这些数据来分析索赔模式。1、数据采集：采集机动车一定时间段的检测数据，涵盖车辆基本信息及各轴静态轴（轮）荷等。 2、数据处理：四个关键指标：整车行车制动率、各轴制动率、不平衡率和驻车制动率。若整车行车制动率＜标准值或各轴制动率＜标准值或各轴不平衡率＞标准值或驻车制动率＜标准值，则车辆行车制动性能判定为不合格。具体算法如下： ①整车行车制动率 = 整车最大行车制动力 ÷ 整车轮荷 ÷0.98，当整车行车制动率＜60% 时不合格。 ②各轴制动率，以一轴为例，一轴行车制动率 =(一轴左最大行车制动力 + 一轴右最大行车制动力)÷(静态轮荷一轴左 + 静态轮荷一轴右)÷0.98，其他轴类似。一轴行车制动率＜60%、二轴行车制动率＜50% 时，对应轴制动率不合格。 ③不平衡率： 当后轴制动力≥该轴轴荷 ×60% 时： 不平衡率 =[（制动力增长中同时刻左、右轮制动力差最大值）÷（左、右车轮最大制动力中的大值）]÷0.98 当后轴制动力＜该轴轴荷 ×60% 时： 不平衡率 =[（制动力增长中同时刻左、右轮制动力差最大值）÷ 该轴轴荷]÷0.98，一轴不平衡率＞25%、二轴不平衡率＞30% 时，不平衡率不合格。 ④驻车制动率=驻车制动力÷(静态轮荷一轴左+静态轮荷一轴右+静态轮荷二轴左+静态轮荷二轴右)÷0.98，驻车制动率＜20% 时不合格。 3.数据应用：通过检测数据分析研判，可以判断在用机动车行车制动性能是否合格，为安全监管和车辆管理提供数据支持。