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台州市车辆综合性能检测中心站
企业台州市车辆综合性能检测中心站成立于1993年，属专业技术服务业，主营检验检测服务。面向汽车安全性能、车辆检测、车辆安全等领域提供数据服务，开放小型汽车不平衡率检测分析数据（汽车安全性能、车辆检测）、小型汽车一轴、二轴行车制动率检测分析数据（车辆安全、性能测试）、小型汽车远光灯强度值检测安全性评价数据（车辆安全检测、交通安全监管），支撑品质管理与工艺优化。
汽车安全性能车辆检测车辆安全专业技术服务
数据集列表
小型汽车远光灯强度值检测安全性评价数据
机动车远光灯的安全检测是保障行车安全的一个重要因素，它反映了车辆灯光发照射距离的强度，是衡量汽车安全性的重要技术指标之一。
本数据可以对车辆的前照灯情况进行安全性评价，保证了车辆的安全性和检验结果的准确性，为政府监管、消费者购买提供参考和技术支撑。1.数据收集，根据《GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法》，通过专业的灯光检测仪测试得到相关数据，包括左主远光灯强度值、右主远光灯强度值。
2.数据处理，根据《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》规定，远光灯强度值的标准为>15000cd,根据这个标准筛选出车辆远光灯发光强度检测结果，用于评估其车辆的安全性，车辆远光灯发光强度值问题发生率=车辆远光灯发光强度值检测出问题次数/进行车辆远光灯发光强度值检测总数*100%;
3.数据应用:车辆远光灯发光强度值问题发生率检测结果可以作为车辆安全性评价依据，为监管部门靶向监管提供技术支撑。
浙江省数据知识产权登记平台2023-11-29 更新690
小型汽车驻车制动率检测分析数据
驻车制动率是汽车检测时制动性能的综合指标之一，它反映了汽车驻车时的稳定性,是衡量汽车安全性的主要技术指标。本数据可以对车辆的情况进行安全性评价，为政府监管、消费者购买提供参考和技术支撑。1、整车静态轮荷=一轴左轮静态轮荷+一轴右轮静态轮荷+二轴左轮静态轮荷+二轴右轮静态轮荷；
2、驻车制动率=驻车制动力/整车静态轮荷/0.98*100%。
根据《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》，《GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法》规定，驻车制动率合格范围：≥20%，（如总质量为整备质量1.2倍以下的机动车应≥15%）。
3、数据应用: 车辆驻车制动率检测结果可以作为车辆安全性评价依据，为监管部门靶向监管提供技术支撑。
浙江省数据知识产权登记平台2023-11-22 更新490
汽车整车制动率检测分析数据
整车制动率是汽车检测时制动性能的综合指标之一，它反映汽车的制动距离、制动减速度及车辆稳定性,是衡量汽车安全性的主要技术指标。本数据可以对车辆的情况进行安全性评价，保证了车辆的安全性和检验结果的准确性。本数据可以对车辆整车制动率检测的情况进行安全性评价，为政府监管、消费者购买提供参考和技术支撑。1、所有轮静态轮荷之和=一轴左轮静态轮荷+一轴右轮静态轮荷+二轴左轮静态轮荷+二轴右轮静态轮荷；
所有轴的最大制动力之和=一轴左轮最大行车制动力+一轴右轮最大行车制动力+二轴左轮最大行车制动力+二轴右轮最大行车制动力；
整车制动率=所有轴的最大制动力之和所有轮静态轮荷之和/0.98*100%；
2、根据《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》，《GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法》规定，整车制动率合格范围：≥60%
3、数据应用: 车辆整车制动率检测结果可以作为车辆安全性评价依据，为监管部门靶向监管提供技术支撑。
浙江省数据知识产权登记平台2023-11-22 更新130
小型汽车一轴、二轴行车制动率检测分析数据
行车制动率是汽车检测时制动性能的综合指标之一，它反映汽车的制动距离、制动减速度及车辆稳定性,是衡量汽车安全性的主要技术指标，其中一轴、二轴行车制动率可以更直观的反应一轴和二轴的制动性能。本数据可以对车辆的情况进行安全性评价，保证了车辆的安全性和检验结果的准确性。本数据可以对车辆整车制动率检测的情况进行安全性评价，为政府监管、消费者购买提供参考和技术支撑。1、一轴行车制动率=（一轴左轮最大行车制动力+一轴右轮最大行车制动力）/（一轴左轮动态轮荷+一轴右轮动态轮荷）/0.98*100%
二轴行车制动率=（二轴左轮最大行车制动力+二轴右轮最大行车制动力）/（二轴左轮动态轮荷+二轴右轮动态轮荷）/0.98*100%
2、根据《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》，《GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法》规定，一轴行车制动率合格范围：≥60%，二轴行车制动率合格范围：≥20%。
3、数据应用: 一轴、二轴行车制动率检测结果可以作为车辆安全性评价依据，为监管部门靶向监管提供技术支撑。
浙江省数据知识产权登记平台2023-11-22 更新1200
小型汽车不平衡率检测分析数据
不平衡率指标主要是看左右两轮的刹车轮差，是衡量汽车安全性的主要技术指标之一，如果这个值超标，则会出现左右轮刹车不平衡，汽车跑偏的现象。本数据可以对车辆的情况进行安全性评价，保证了车辆的安全性和检验结果的准确性。1、一轴不平衡率=过程差最大差值点相减（大值-小值）/左右轮最大行车制动力中大的值*100%
二轴不平衡率=过程差最大差值点相减（大值-小值）/左右轮最大行车制动力中大的值*100%
2、根据《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》，《GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法》规定，一轴不平衡率合格范围：≤24%，二轴不平衡率合格范围：≤30%，当两个指标都符合规定方能判定合格。
3、数据应用: 小型汽车不平衡率检测结果可以作为车辆安全性评价依据，为监管部门靶向监管提供技术支撑。
浙江省数据知识产权登记平台2023-11-22 更新1220