© 2023-2026 上海数据发展科技有限责任公司 版权所有
沪ICP备17003045号-15沪公网安备31010402336585号
台州红兴车辆检测有限公司
企业台州红兴车辆检测有限公司成立于2020年，属专业技术服务业，主营机动车检验检测服务。面向车辆安全检测、车辆技术评估、车辆安全等领域提供数据服务，开放小型汽车驻车制动率检测分析数据（车辆安全检测、车辆技术评估）、大型汽车不平衡率检测分析数据（车辆安全、性能评估）、大型汽车整车制动率检测分析数据（汽车安全性能、汽车检测），支撑品质管理与工艺优化。
车辆安全检测车辆技术评估车辆安全专业技术服务
数据集列表
大型汽车不平衡率检测分析数据
不平衡率指标主要是看左右两轮的刹车轮差，是衡量汽车安全性的主要技术指标之一，如果这个值超标，则会出现左右轮刹车不平衡，汽车跑偏的现象。本数据可以对车辆的情况进行安全性评价，保证了车辆的安全性和检验结果的准确性。一轴不平衡率=一轴左右轮过程差最大差值点相减（大值-小值）/一轴左右轮最大行车制动力中大的值*100%
二轴不平衡率=二轴左右轮过程差最大差值点相减（大值-小值）/二轴左右轮最大行车制动力中大的值*100%
三轴不平衡率=三轴左右轮过程差最大差值点相减（大值-小值）/三轴左右轮最大行车制动力中大的值*100%
四轴不平衡率=四轴左右轮过程差最大差值点相减（大值-小值）/四轴左右轮最大行车制动力中大的值*100%
根据《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》，《GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法》规定，前轴不平衡率合格范围：≤24%，后轴不平衡率合格范围：≤30%，当前后轴同时符合规定，方判定为合格。
浙江省数据知识产权登记平台2023-11-17 更新640
小型汽车不平衡率检测分析数据
不平衡率指标主要是看左右两轮的刹车轮差，是衡量汽车安全性的主要技术指标之一，如果这个值超标，则会出现左右轮刹车不平衡，汽车跑偏的现象。本数据可以对车辆的情况进行安全性评价，保证了车辆的安全性和检验结果的准确性。一轴不平衡率=一轴过程差最大差值点相减（大值-小值）/一轴左右轮最大行车制动力中大的值*100%
二轴不平衡率=二轴过程差最大差值点相减（大值-小值）/二轴左右轮最大行车制动力中大的值*100%
根据《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》，《GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法》规定，一轴不平衡率合格范围：≤24%，二轴不平衡率合格范围：≤30%，当两个数值都在合格范围内，才能判定合格。
浙江省数据知识产权登记平台2023-11-14 更新320
小型汽车驻车制动率检测分析数据
驻车制动率是汽车检测时制动性能的综合指标之一，它反映了汽车驻车时的稳定性,是衡量汽车安全性的主要技术指标。本数据可以对车辆的情况进行安全性评价，保证了车辆的安全性和检验结果的准确性。整车静态轮荷=一轴左轮静态轮荷+一轴右轮静态轮荷+二轴左轮静态轮荷+二轴右轮静态轮荷；
驻车制动率=驻车制动力/整车静态轮荷/0.98*100%。根据《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》，《GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法》规定，驻车制动率合格范围：≥20%，如总质量为整备质量1.2倍以下的机动车应≥15%。
浙江省数据知识产权登记平台2023-10-06 更新890
大型汽车整车制动率检测分析数据
整车制动率是汽车检测时制动性能的综合指标之一，它反映汽车的制动距离、制动减速度及车辆稳定性,是衡量汽车安全性的主要技术指标。
本数据可以对车辆的情况进行安全性评价，保证了车辆的安全性和检验结果的准确性。整车静态轮荷之和=一轴左轮静态轮荷+一轴右轮静态轮荷+二轴左轮静态轮荷+二轴右轮静态轮荷+三轴左轮静态轮荷+三轴右轮静态轮荷+四轴左轮静态轮荷+四轴右轮静态轮荷；
整车最大制动力之和=一轴左轮最大制动力+一轴右轮最大制动力+二轴左轮最大制动力+二轴右轮最大制动力+三轴左轮最大制动力+三轴右轮最大制动力+四轴左轮最大制动力+四轴右轮最大制动力；
整车制动率=整车最大制动力之和/整车静态轮荷之和/0.98*100%；
根据《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》，《GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法》规定，整车制动率合格范围：≥60%
浙江省数据知识产权登记平台2023-11-16 更新560
大型汽车驻车制动率检测分析数据
驻车制动率是汽车检测时制动性能的综合指标之一，它反映了汽车驻车时的稳定性,是衡量汽车安全性的主要技术指标，尤其是大型汽车，由于自身重量大，驻车制动率尤为重要。本数据可以对车辆的情况进行安全性评价，保证了车辆的安全性和检验结果的准确性。1、整车静态轮荷=一轴左轮静态轮荷+一轴右轮静态轮荷+二轴左轮静态轮荷+二轴右轮静态轮荷+三轴左轮静态轮荷+三轴右轮静态轮荷+四轴左轮静态轮荷+四轴右轮静态轮荷；
2、整车空载驻车制动力=二轴空载驻车制动力+三轴空载驻车制动力+四轴空载驻车制动力；
3、驻车制动率=整车空载驻车制动力/整车静态轮荷/0.98*100%。根据《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》，《GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法》规定，一般车型驻车制动率合格范围为 ≥20%，其中半挂牵引车的驻车制动率合格范围为≥15%。总质量为整备质量1.2倍以下的机动车车型的驻车制动率为 ≥15%。
浙江省数据知识产权登记平台2023-11-07 更新600
小型汽车整车制动率检测分析数据
整车制动率是汽车检测时制动性能的综合指标之一，它反映汽车的制动距离、制动减速度及车辆稳定性,是衡量汽车安全性的主要技术指标。
本数据可以对车辆的情况进行安全性评价，保证了车辆的安全性和检验结果的准确性。整车静态轮荷=一轴左轮静态轮荷+一轴右轮静态轮荷+二轴左轮静态轮荷+二轴右轮静态轮荷；
整车最大行车制动力=一轴左轮最大行车制动力+一轴右轮最大行车制动力+二轴左轮最大行车制动力+二轴右轮最大行车制动力；
整车制动率=整车最大行车制动力/整车静态轮荷/0.98*100%；
根据《GB7258-2017机动车运行安全技术条件》，《GB38900-2020机动车安全技术检验项目和方法》规定，整车制动率合格范围：≥60%
浙江省数据知识产权登记平台2023-10-06 更新360