中创海洋科技股份有限公司

企业

中创海洋科技股份有限公司成立于2019年，注册地位于浙江省。登记所属行业为科技推广和应用服务业。经营范围涉及船舶设计，船舶制造，船舶销售，船舶租赁，船用配套设备制造，机械设备销售，通讯设备销售，渔需物资销售，金属材料销售，高性能纤维及复合材料销售，再生资源回收（除生产性废旧金属），润滑油销售，涂料销售（不含危险化学品），石油制品销售（不含危险化学品）等业务。

小微企业科技推广和应用服务业

成立于 2019 年浙江省https://www.ship88.cn/580560091@qq.com

数据集列表

玻璃钢渔船船型与空船重量估算模型分析数据

玻璃钢渔船船型与空船重量估算模型分析数据适用于玻璃钢渔船设计制造、渔业管理、科研评估及保险核验等领域，主要用于渔船空船重量的快速估算、设计校验与合规审查，具有良好的行业通用性和外部复用潜力。一、适用对象与范围：面向渔船设计单位、造船企业、渔业主管部门、检验机构及保险评估公司。适用于船长5~39米、具备典型作业方式（如养殖、钓业、拖网等）的玻璃钢渔船，尤其在缺乏详细结构资料或实船数据时发挥重要作用。二、解决的核心问题：在方案设计、成本控制、稳性初步分析、业务审批或资产评估中，快速、可靠地估算空船重量，减少对经验猜测或复杂计算的依赖，提升工作效率和决策科学性。三、外部复用条件与价值：用户可在遵守数据来源和误差范围的前提下，直接调用本模型于自有系统或设计流程。其基于统计回归分段的空船重量系数C和标准化公式，易于集成且计算稳定，误差普遍低于7%，可为行业提供统一、透明的估算基准，促进数据共享和设计协作。一、数据采集采集玻璃钢渔船的基本船型参数，包括垂线间长L（m）、型宽B（m）、型深D（m），以及实际空船重量（t）。同时记录渔船作业类型，用于确定空船重量系数C的取值范围。二、数据处理根据渔船作业类型分类处理数据，确定适用的空船重量系数C的取值范围，空船重量系数C按垂线间长L（m）分段细化。（1）养殖，高速游钓船等轻型渔船当5m≤垂线间长L＜10m时，空船重量系数C为0.06；当10m≤垂线间长L＜15m时，空船重量系数C为0.1；当15m≤垂线间长L≤20m时，空船重量系数C为0.12；（2）竿钓，游钓，钓鱼，扇贝养殖船等不含冷冻系统的近海渔船当8m≤垂线间长L＜12m时，空船重量系数C为0.23；当12m≤垂线间长L＜14m时，空船重量系数C为0.2；当14m≤垂线间长L≤16m时，空船重量系数C为0.21；（3）延绳钓，拖网，围网等含冷冻系统及渔业机械的大型远洋渔船当20m≤垂线间长L＜25m时，空船重量系数C为0.35；当25m≤垂线间长L＜33m时，空船重量系数C为0.3；当33m≤垂线间长L≤39m时，空船重量系数C为0.35；三、核心算法规则估算空船重量WH的模型公式为：WH=C*L*B*D 其中： WH：估算空船重量（t）； C：空船重量系数，根据渔船作业方式和垂线间长L确定； L，B，D：分别为垂线间长、型宽、型深（单位：米）。计算完成后，与实际空船重量对比，计算误差：误差（%）= （∣实际空船重量－估算空船重量∣÷实际空船重量）×100% 四、数据应用该模型可用于初步估算玻璃钢渔船的空船重量，辅助船型设计与性能评估。误差普遍控制在7%以内，具有一定工程参考价值。实际应用中需结合具体船型与作业方式调整C值，以提高预测精度。

浙江省数据知识产权登记平台2025-09-19 更新310

船舶能效运营指数分析数据

通过分析船舶的能效运营指数，更加科学准确的评价船舶的节能情况。通过收集和分析EEOI数据，船舶运营商可以找出潜在的节能减排措施，提高船舶的营运效率和经济效益。同时，降低EEOI还可以减少船舶对环境的影响，保护海洋生态环境，促进可持续发展。各国政府和国际组织可能通过EEOI指标了解整体环境保护和节能减排的情况。船员可以通过EEOI值，了解航程能效情况，在航行过程可根据EEOI数据调整操作行为，如优化航速、合理装载等，以降低船舶能耗和排放，有助于提升整个航运行业的环保意识。如果船舶的EEOI值越低，表示船舶的营运能效越高。通过船舶自带油耗监测仪和计程仪，采集记录其在各航次中的燃油消耗量、载货量以及航程距离。对收集到数据进行预处理，补充缺失项等，计算每单航程的燃油消耗量，燃油消耗量=截止累计油耗量-初始油耗量，计算每次航程的能效营运指数ＥＥＯＩ，本次航程能效营运指数ＥＥＯＩ=（燃油消耗量*CO2排放量的转换系数）/（本次载货量*本次分段航程距离），其中CO2排放量的转换系数为0.714吨标准煤/吨柴油，计算平均能效营运指数ＥＥＯＩ=（截止累计油耗量*CO2排放量的转换系数）/（累计载货量*累计航程距离）。

浙江省数据知识产权登记平台2024-09-26 更新1540

船舶航速预测数据

通过预测船舶的航速，可以更有效地规划船舶的航行路径，避免与其他船舶发生碰撞。可以更好地调配港口资源，如泊位、装卸设备等，减少等待时间，提升港口的运营效率。通过船舶自带的AIS系统自动识别和传输船舶的静态信息，包括船名和动态信息（如位置、航向、航速等），对收集的AIS数据进行清洗等预处理操作，以提高模型的训练效率和预测精度。使用深度学习框架构建RNN模型，使用LSTM来处理序列数据，隐藏层的计算是递归的，即每个时间步的隐藏状态都依赖于前一个时间步的隐藏状态和当前时间步的输入。使用RNN模型以时间戳、速度、角度为输入特征，基于 RNN的船舶航速预测模型公式：Yt+1 =f({Xt-9 ,Xt-8 ,…,Xt-1 ,Xt})，f 是RNN模型映射函数，Yt+1 是预测的下一个时间点的航速。RNN的输入为船舶在过去10个时间返回的速度和角度，记作Xt-9 ,Xt-8 ,…,Xt-1 ,X，其中每个Xi是一个包含速度和角度的二维向量。

浙江省数据知识产权登记平台2024-09-05 更新1450

金枪鱼延绳钓渔船需求价格弹性分析数据

为更好了解全国对金枪鱼延绳钓渔船的市场需求情况，采集金枪鱼延绳钓渔船在某一时间段的需求数据和价格数据进行整合分析。相关行业的所有企业都可以根据本数据分析的结果制定营销策略。若产品需求富有弹性，可以适当降低产品价格来提高销量、抢占市场；若产品需求缺乏弹性，则可以适当提高产品价格来提高利润率，打造高端品牌效应。该项数据分析对金枪鱼延绳钓渔船在国内市场的资源配置及市场布局相关决策具有重要参考价值1.数据采集：采集床底箱在某一时间段的需求数据和价格数据进行同比分析，得到产品的需求量变动数值和价格变化数值。 2.数据运算：根据运算公式：需求弹性系数Ed=-(△Q/Q)÷(△P/P），可得到产品的需求弹性系数。式中：Q表示产品的需求量，单位为只；P表示产品的价格，单位为元；△Q表示产品的需求量同比变动值，单位为只；△P表示产品的价格同比变动值，单位为元。取需求弹性系数的绝对值|Ed|作为分析数据时的参考系数。 3.数据分析：根据|Ed|的数值可分析该产品的需求价格弹性。（1）|Ed|=1（单位需求价格弹性），说明需求量变动幅度与价格变动幅度相同；（2）1<|Ed|<∝（需求富有弹性），说明需求量变动幅度大于价格变动幅度；（3）0<|Ed|<1（需求缺乏弹性），说明需求量变动幅度小于价格变动幅度；（4）|Ed|→0（需求完全无弹性），这表示不管价格怎样变动，需求量基本固定不变；（5）|Ed|→∝（需求完全有弹性），表示在既定价格之下，需求量可以任意变动。

浙江省数据知识产权登记平台2024-09-28 更新140

船舶吃水及纵倾状态分析数据

纵倾是指船舶首尾吃水差引起的船体沿船长方向的倾斜，船舶的纵倾一般控制在一定的正负值范围内，以确保船舶在各种载况下的稳定性和航行性能。同时，通过调整纵倾角至最佳值，还可以实现节能效果。采集系统采集公司船舶航行相关数据和船舶基础信息，数据包括船长，船宽、船深艏吃水、艉吃水、等。对收集的数据进行清洗，补充缺失值，去除重复项等处理操作，计算船体的吃水差和纵倾（Trim），吃水差=艏吃水-艉吃水，当吃水差大于0时，吃水状态为艏倾；当吃水差小于0时，吃水状态为为艉倾，当吃水差等于0是，吃水状态为平吃水，计算船舶的纵倾Trim=艏吃水-艉吃水/船长，当-4%≤Trim≤3%，船舶纵倾状态正常，Trim＜-4%或Trim＞3%，纵倾状态异常，进而触发警告。

浙江省数据知识产权登记平台2024-09-19 更新440

渔船隔热层硬质聚氨酯泡沫塑料性能评价数据

对于渔船隔热层硬质聚氨酯泡沫塑料进行全面的性能测试和评价，不仅有助于了解材料的单一性能，还能全面评估其在船体建造中的适用性和可靠性，也可以为后期选中材料供应商和发泡处理商提供科学依据。数据采集：采集公司渔船隔热层硬质聚氨酯泡沫塑料的检测数据；数据处理：对采集到的原始数据进行去除重复、错误、不完整或异常的数据，对检测数据进行整理和分析，统计出对应指标的min值和max值。数据计算：对检测的数据进行归一化处理，以便进行后续的比较和分析。对应指标的归一化值=（检测值-该指标min值）/（该指标max值-该指标min值）；得到归一化值后，计算综合性能指数=k1*氧指数归一化数值+k2*密度归一化数值+k3*压缩强度归一化数值+k4导热系数归一化数值，其中k1，k2，k3，k4为权重，分别为0.3，0.2，0.3，0.2；数据应用：对于渔船隔热层硬质聚氨酯泡沫塑料进行全面的性能测试和评价，不仅有助于了解材料的单一性能，还能全面评估其在船体建造中的适用性和可靠性。为后期选中材料供应商和发泡处理商提供科学依据。

浙江省数据知识产权登记平台2024-08-30 更新50