船舶航道偏离预警数据通过航道偏离预警系统实时采集船舶的实时经纬度、预设航道边界及航行轨迹数据,并自动归档至船舶数据中心。依托对这些数据的动态比对与趋势分析,为用户安全监控提供决策依据。通过实时位置与预设航道的偏差值变化,可精准监控船舶的航迹偏离程度,有助于评估船员航线保持能力及外部环境(如强流、大风)对航行的影响,尤其在雾天、夜间等低能见度工况下,用户能依据数据快速掌握船舶偏航风险等级,提前规避潜在危险。用户可提前设定不同航段的安全偏离阈值,若实时偏差超出阈值,系统立即触发预警,提示用户及时介入调整航向,避免船舶驶入禁航区、浅滩或与其他船舶形成碰撞风险。1、数据采集:通过在船舶上装载AIS / 北斗卫星设备、水文 / 气象传感器及状态监测模块,1 秒 / 条采集经纬度、航速、环境参数等数据,实时存储至船端设备。2、数据导入:船舶靠岸后,将船端设备连岸端内网,登录管理平台上传数据;平台自动校验(剔除异常值),按 “船舶 - 日期 - 航次” 分类存至数据库。3、预警模型训练:筛选不同航道 / 环境的航行样本,提取 “定位 - 边界 - 偏离 - 预警” 特征;导入 AI 平台标注预警标签,训练 5000 + 样本至准确率≥99.7%,部署至岸端。4、偏离预警识别:岸端平台实时接收数据,调用 AI 模型按 “预处理→算偏离→修阈值→判等级” 运算,返回 “预警等级、偏离距离、修正阈值、风险因子” 结果。5、数据应用:前端按预警等级响应(无预警展轨迹、一级弹提醒、二级报警);管理人员可查预警记录,点击跳转对应视频,快速回溯偏离过程。
渔捞电子监控位置跟踪数据渔业监管部门需要对船端捕鱼行为进行监管,方式是在船端重要工作区域安装摄像头,岸端管理平台能够随时调取查看当前视频及历史视频。但视频量太大,捕鱼活动往往只持续一段时间,大量时间做的是无效工作,通过AI识别技术,将渔获信息识别并入库,通过标注操作,将视频中有渔获的画面标识出来,减轻监管部门工作人员查看视频的工作量。1、数据采集:通过摄像头采集船端捕鱼活动视频,并将数据保存至船端存储设备。 2、数据导入:将船端存储设备拿到岸端,连接到系统内网中,通过系统界面导入到电子监控岸端管理平台,并按船舶名称分类。 3、渔获模型训练:将安装在船端的摄像头视频按一定频率截取画面,选取有鱼的图片作为训练素材,导入到AI识别模型中,之后在模型训练界面手动将图片中鱼的部分框起来,训练2000张以上即可识别该鱼种,完成模型的训练。4、鱼种识别:视频服务器按照一定频率截取视频中的画面,训练过的AI模型识别画面中的渔获,识别出来后,返回识别结果,即“鱼位置”字段,"score"表示相似度,"top"表示左上角坐标y值,"left"左上角坐标x值,"bottom"表示右下角坐标y值,"right"表示右下角坐标x值。 5、数据应用:系统前端根据鱼位置的坐标数据在原图中用矩形框起来,管理人员可以浏览识别出的图片,也可以根据识别记录的时间跳转到对应时间点的视频中,从而过滤掉无效画面,提高工作效率。
船舶运营油耗成本估算数据用VDR设备实时收集航行里程、航速等数据。航行里程数据可以用来分析船舶的能源消耗情况,可对于评估船舶的能效和环保性能。在当前全球航运业致力于减排和环保的背景下,具有特别的价值。1、收集数据:船端安装的VDR连接计程仪设备,包括航程计数、总里程计数、UTC时间、航速、经纬度等信息。此外通过船端上报等其他方式收集船舶的能耗数据。
2、数据清洗:对收集到的数据进行清洗,去除异常值、缺失值等,确保数据的准确性和可靠性。
3、计算能耗指标:根据船舶的航行里程和能耗数据,计算船舶的能耗指标,如单位里程能耗、平均能耗速率等。
4、展示能耗数据:将船舶的能耗指标与航行里程、航速条件等因素关系通过图表形式展示到平台中,帮助用户找出船舶能耗的规律和特点,估算船舶运营的能耗成本。
船舶所在海域水深监测数据用VDR设备收集船底到海底的实时距离,当水深深度过低时(接近船舶吃水深度),有发生搁浅或碰撞的危险。将收集到的实时水深数据显示到岸端管理平台,并在水深达到用户设定的阈值时发出报警信息,协助岸端管理人员及船端人员监控船舶行驶环境。在航行过程中,实时水深数据能够让管理人员及船员及时了解船舶所在位置的水深变化,特别是在复杂的水域或狭窄的航道中,有助于船员采取适当的航行措施,防止发生碰撞或搁浅。1、数据收集:船端安装的VDR连接测深仪设备,实时收集船底到海底的实时距离数据。
2、数据预处理:船端的串口服务器连接VDR设备,将数据打上船舶标识信息,通过卫星网络实时传给岸端服务器,岸端服务器对接收到的数据根据协议进行解析,包括船舶id、时间、经纬度、水深等信息,并匹配到对应船舶。
3、阈值设定:用户根据每条船的构造及吃水深度提前设定预警值。
4、数据展示:在管理平台以图文结合的方式展示实时水深数据,用户通过平台可以观察实时水深及水深变化趋势。
5、水深预警:当水深小于等于用户提前设置的阈值时,系统发出提醒,以声、光形式显示在界面上。
全球船舶定位跟踪数据提供用户查询全球船舶当前最新位置的功能1、数据采集:通过安装在船端的移动基站和卫星网络采集全球船舶的纬度、经度及船舶静态信息。并根据航速是否合理过滤掉跳点和冒用的数据,将清洗过的数据存入数据库表格。
2、数据更新:收到新船位后,替换掉当前船位数据表格中的数据。
3、数据展示:当前船位表格数据显示到海图上,根据海图层级,对船舶进行合理抽稀,形成全球AIS船舶分布状态图。
船舶航道偏离预警数据通过航道偏离预警系统实时采集船舶的实时经纬度、预设航道边界及航行轨迹数据,并自动归档至船舶数据中心。依托对这些数据的动态比对与趋势分析,为用户安全监控提供决策依据。通过实时位置与预设航道的偏差值变化,可精准监控船舶的航迹偏离程度,有助于评估船员航线保持能力及外部环境(如强流、大风)对航行的影响,尤其在雾天、夜间等低能见度工况下,用户能依据数据快速掌握船舶偏航风险等级,提前规避潜在危险。用户可提前设定不同航段的安全偏离阈值,若实时偏差超出阈值,系统立即触发预警,提示用户及时介入调整航向,避免船舶驶入禁航区、浅滩或与其他船舶形成碰撞风险。
电子监控位置跟踪数据场景:渔业监管部门需要对船端捕鱼行为进行监管,方式是在船端重要工作区域安装摄像头,岸端管理平台能够随时调取查看当前视频及历史视频。海上的摄像头不能获取到经纬度,捕但捕捞区域又是重点监管要素,通过船上其他设备收集经纬度,将经纬度信息叠加到视频监控中,使监管部门进行电子监控观察时,能够掌握船舶捕捞区域信息,能够更全面的进行管理工作。1、数据采集:通过安装在船端的移动基站采集本船的纬度、经度。收到新船位后,替换掉当前船位数据表格中的数据。
2、数据清洗:对收集到的数据需要进行清洗以确保数据的质量和准确性。清洗过程包括去除空格、转换数据格式、验证数据完整性,以及处理缺失或错误的值,并根据航速是否合理过滤掉跳点和冒用的数据,将清洗过的数据存入数据库表格。
3、数据存储:清洗后的数据需要存储在数据库中,以便进行长期存储和快速检索。数据存储时将用户的敏感信息进行了加密,确保用户数据的隐私和安全,确保敏感信息得到保护。
4、数据关联:将本船的最新位置数据通过摄像头提供的API接口叠加到视频监控画面中显示出来。
船舶航行过程摇摆情况监控数据用VDR设备实时收集船舶的位置及海拔高度数据,并将数据保存起来。通过对这些数据的趋势分析,辅助用户做安全监控。通过海拔高度的变化,可以监控船舶的垂直运动(如上下起伏)有助于评估船舶的结构完整性和稳定性,特别是在恶劣海况中,用户可以根据这些数据对安全性进行评估,提前预知风险。用户提前设置在一定时间范围内海拔高度变化阈值,如果超过此阈值,说明船舶摇摆比较严重,需要及时采取措施。1、数据收集:船端安装的VDR连接传感器设备,实时收集船的海拔高度。
2、数据预处理:船端的串口服务器连接VDR设备,将数据打上船舶标识信息,通过卫星网络实时传给岸端服务器,岸端服务器对接收到的数据根据协议进行解析,包括船舶id、时间、经纬度、海拔高度等信息,并匹配到对应船舶。
3、阈值设定:用户设置监测时间跨度及此跨度下的海拔高度变化阈值。
4、数据展示:在管理平台以图文结合的方式展示实时海拔数据,用户通过平台可以观察实时海拔高度及海拔高度变化趋势。
5、摇摆预警:当时间跨度内的海拔高度变化大于等于用户提前设置的阈值时,系统发出提醒,以声、光形式显示在界面上。
全球船舶历史船位查询数据查询全球任一船舶3年内的历史轨迹数据,结合海图显示,包括列表和船舶轨迹。岸端管理人员可以了解所管理的船舶的历史动向,也可帮助用户了解关注的船舶的历史动向1、数据收集:收集全球船舶的动态数据,包括船舶的位置、速度、航向、时间等信息。数据来自于船舶自动识别系统(AIS)及卫星报位设备。
2、数据预处理:岸端服务器对收集到的数据进行清洗和预处理,包括去除重复数据、处理数据缺失、转换数据格式等。
3、轨迹提取:从预处理后的数据中提取船舶的轨迹。使用基于时间的方法:根据船舶的时间戳信息,将其位置信息连接起来,形成船舶的轨迹。
4、轨迹抽稀:对提取出的船舶轨迹进行分析,根据海图比例大小,保留拐点等关键点,对船舶轨迹进行抽稀筛选。
5、结果可视化:将分析结果在海图上进行可视化展示,包括船舶的轨迹图、航行指标图、航线图等。
范围内船舶历史轨迹回放数据当船舶出现事故时,比如两船相撞,可通过事发前一段时间在事故地点附件出现的船只做轨迹回放,动态呈现当时的场景1、数据采集:通过安装在船端的移动基站和卫星网络采集全球船舶的纬度、经度及船舶静态信息。并根据航速是否合理过滤掉跳点和冒用的数据,将清洗过的数据存入全球船舶位置数据库表格。
2、数据更新:收到新船位后,替换掉当前船位数据表格中的数据。
3、数据展示:在海图上以事故地点(用户在海图上选择)为中心,画边长为10海里的正方形区域。
4、将全球船舶位置数据与正方形四顶点的经纬度比较,半个小时内(用户可调整)在正方形内出现过的船只(经纬度点在正方形四个顶点之间的),按照时间轴动态地显示在海图上,并按照一定比例加速呈现,动态再现事故发生过程。